環(huán)保部近日在其公布通知，就城市軌道交通噪聲與振動控制向各單位征求意見。意見提出合理規(guī)劃城市軌道交通沿線土地利用性質，優(yōu)先以商業(yè)、工業(yè)用地為主，減少居住、文教用地。
 1、 意見明確，城市軌道交通噪聲與振動污染防治應遵循以下原則：1.堅持合理規(guī)劃、預防為主的原則。2.堅持源頭控制與綜合治理相結合的原則。3.堅持安全可靠，技術適用，經濟合理的原則。
 2、意見提出，城市軌道交通線網規(guī)劃應與城市發(fā)展總體規(guī)劃相協(xié)調，鼓勵將城市軌道交通噪聲與振動污染作為線網規(guī)劃決策的依據(jù)。線路應與聲與振動功能區(qū)劃相適應，鼓勵沿既有交通干線或規(guī)劃交通干線布置。走向應與既有建筑物留有充足的防護距離或控制條件；城市軌道交通線網規(guī)劃用地控制范圍內不宜新建建筑物，無法避免時,應采取相應的措施，以消除城市軌道交通引起的不利影響。
3、意見提出，合理規(guī)劃城市軌道交通沿線土地利用性質，優(yōu)先以商業(yè)、工業(yè)用地為主，減少居住、文教用地。
 在優(yōu)化設計方面，意見指出，對于軌道交通噪聲與振動污染較嚴重的線路或路段，應增設比選方案，結合潛在的環(huán)境噪聲與振動污染影響和可控程度，對線路走向、敷設方式、車輛類型等進行比選優(yōu)化。
源頭措施方面，鼓勵城市軌道交通車輛、軌道設備創(chuàng)新，推廣使用低噪聲、低振動型車輛、軌道結構和*的高彈性車輛轉向結構。
意見還提出合理布局和調整優(yōu)化城市軌道交通線路兩側的建筑物使用性質，首排建筑物以商業(yè)、辦公建筑為宜。

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