近年來(lái)全國(guó)大范圍的霧霾天氣引起了公眾的廣泛關(guān)注，成為當(dāng)前環(huán)境熱點(diǎn)問(wèn)題。的確 ，中國(guó)PM10和二氧化硫濃度約為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的4—6倍，氮氧化物濃度也接近或高于發(fā)達(dá)國(guó)家，PM2．5濃度是zui高的區(qū)域之一，現(xiàn)行的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以全面反映真實(shí)的空氣質(zhì)量。所以在這種背景下，有關(guān)部門在2012年出臺(tái)了新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。按照新的標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)2／3的城市空氣質(zhì)量將不達(dá)標(biāo)。因?yàn)楝F(xiàn)在的城市已進(jìn)入新型復(fù)合大氣污染階段，灰霾等污染問(wèn)題日益突出。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、大氣污染類型已經(jīng)發(fā)生了變化。在過(guò)去三十年中，隨著中國(guó)工業(yè)化城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，主要污染源已由燃煤、工業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槿济?、工業(yè)、機(jī)動(dòng)車、揚(yáng)塵等。在主要大氣污染物中，細(xì)顆粒物 （PM2．5）、氮氧化物（NOx）、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）、氨氮等排放量顯著上升。大氣污染的范圍也不斷擴(kuò)大?？晌腩w粒物已經(jīng)成為影響城市空氣質(zhì)量的首要污染物。中國(guó)城市群大氣污染正從煤煙型污染向機(jī)動(dòng)車尾氣型過(guò)渡，出現(xiàn)了煤煙型和機(jī)動(dòng)車尾氣型污染共存的大氣復(fù)合污染。其特征是多污染物共存、多污染源疊加、多尺度關(guān)聯(lián)、多過(guò)程藕合、多介質(zhì)影響。區(qū)域性大氣灰霾、光化學(xué)煙霧和酸沉降成為新的大氣污染形式。
2、 區(qū)域性灰霾天氣日益嚴(yán)重。有研究表明，1950—1980年中國(guó)的年均霾日較少，1980年以后，霾日明顯增加，2000年以后急劇增長(zhǎng)，2010年霾年均日數(shù)（29．8天）幾乎是1971年（6．7天）的4倍。據(jù)東莞廢氣治理相關(guān)人士介紹近年來(lái)，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域每年出現(xiàn)灰霾污染的天數(shù)達(dá)到100天以上，廣州、南京、杭州、深圳、東莞等城市灰霾污染更為嚴(yán)重。
3、 光化學(xué)煙霧污染日益凸顯，發(fā)生的頻率將增加。光化學(xué)煙霧污染和高濃度臭氧污染頻繁出現(xiàn)在北京地區(qū)、珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)。從1990年到2012年，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量從500萬(wàn)輛增加到1．9億輛。數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物4607．9萬(wàn)噸，其中氮氧化物637．5萬(wàn)噸，顆粒物62．1萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?41．2萬(wàn)噸，一氧化碳3467．1萬(wàn)噸。機(jī)動(dòng)車尾氣已成為城市NOx、VOCs的主要排放源。相關(guān)研究預(yù)計(jì)在今后10年、20年由機(jī)動(dòng)車造成的光化學(xué)煙霧污染頻率將增加。
4、 城市間大氣污染相互影響顯著，農(nóng)村大氣污染問(wèn)題日益凸顯。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張，區(qū)域內(nèi)城市連片發(fā)展，城市間大氣污染相互影響明顯，相鄰城市間污染傳輸影響極為突出。在京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角等區(qū)域，部分城市二氧化硫濃度受外來(lái)源的貢獻(xiàn)率達(dá)30％—40％，氮氧化物為12％—20％，可吸入顆粒物為16％—26％。區(qū)域內(nèi)城市大氣污染變化過(guò)程呈現(xiàn)明顯的同步性，重污染天氣一般在一天內(nèi)先后出現(xiàn)。隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大和工業(yè)企業(yè)從主城區(qū)外遷，大氣污染由城市向農(nóng)村地區(qū)擴(kuò)散的態(tài)勢(shì)日益凸顯。
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