隨著城市化進(jìn)程的加快和汽車保有量的急劇增加，我國多地曾出現(xiàn)過光化學(xué)煙霧事件。上世紀(jì)90年代，我國就已經(jīng)注意到了臭氧污染問題，并不斷提高臭氧環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但在臭氧污染的應(yīng)對方面，還主要是在控制PM2.5時(shí)的間接應(yīng)對，這并不能從源頭上解決臭氧污染的問題。

         顯然，臭氧污染已經(jīng)成為我國大氣污染防治的新課題。東莞環(huán)保相關(guān)人士認(rèn)為，應(yīng)該從以下5個(gè)方面進(jìn)行臭氧污染治理。

1、加強(qiáng)臭氧污染治理的頂層設(shè)計(jì)。相關(guān)部門應(yīng)該針對臭氧制定詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)和政策，將臭氧前體物納入國家減排指標(biāo)，制定針對揮發(fā)性有機(jī)化合物、氮氧化合物的總量控制規(guī)劃，將臭氧的防控工作提升到國家政策的層面。在大氣污染治理中，往往會忽視污染物之間的。比如臭氧污染的前體物也是PM2.5二次顆粒物前體的一種。所以治理PM2.5時(shí)不應(yīng)放松對臭氧污染的治理，應(yīng)該將其統(tǒng)籌起來進(jìn)行綜合治理。

2、加強(qiáng)地面臭氧基礎(chǔ)性研究。要把不同地區(qū)的臭氧形成機(jī)制搞清楚，通過監(jiān)測摸清臭氧前體物的具體比例、排放源的位置，這樣才能對癥下藥。環(huán)保部門應(yīng)加大科研投入和科研力量，對地面臭氧的形成機(jī)制、傳輸機(jī)制、危害機(jī)制以及預(yù)測預(yù)報(bào)機(jī)制等進(jìn)行分析研究，為后續(xù)政策的制定和臭氧的防控工作提供強(qiáng)有力的理論支持。

3、，有效開展臭氧前體物的防治工作。應(yīng)開展臭氧前體物排放量的監(jiān)測和統(tǒng)計(jì)工作，將臭氧前體物排放量納入環(huán)境統(tǒng)計(jì)中，使得環(huán)境監(jiān)測更加科學(xué)。治理臭氧前體物的減排工作重點(diǎn)應(yīng)放在車、油、路、廠4個(gè)方面：提升汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，改善汽車尾氣裝置，減少排放；提升燃油質(zhì)量，逐步實(shí)現(xiàn)公交車、出租車改用燃?xì)?；治理交通擁堵；淘汰落后產(chǎn)能，控制燃煤電廠、水泥、涂料、油墨印刷廠等企業(yè)排放的氮氧化合物、揮發(fā)物。

4、建立和完善臭氧監(jiān)測網(wǎng)和監(jiān)測站點(diǎn)，開展區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控。由于臭氧具有遷移性，聯(lián)防聯(lián)控已經(jīng)成為治理的趨勢。從2006年開始，廣東和香港就建立起了區(qū)域空氣監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，共同發(fā)布包括臭氧在內(nèi)的監(jiān)測報(bào)告。
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