控制機動車污染，需要從源頭上合理控制大中城市的汽車數(shù)量，降低汽車使用強度，使汽車數(shù)量與城市道路和環(huán)境承載量相匹配。公布的北京市清潔空氣計劃提出，明年將壓縮購車搖號指標，確保2017年機動車總量保持在600萬輛。同時，并醞釀出臺擁堵費政策，以降低中心區(qū)域汽車使用強度。
       政府部門在限制私家車的同時，關鍵還要優(yōu)化城市交通規(guī)劃，完善公交網(wǎng)絡，滿足公眾出行需求。東莞環(huán)保工程專家表示，對“黃標車”、出租車、公交車、大貨車等高排放車輛，必須采取針對性的治污措施。按照*“大氣污染防治行動計劃”，到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司分析師賈新光說，要完成這一任務，各地政府部門必須加大補貼力度，鼓勵車主主動淘汰老舊車輛，同時，公交車、出租車等高強度車輛要縮短使用年限，并盡快更新為新能源汽車。對于尾氣監(jiān)測漏洞，要加大執(zhí)法力度，確保不合格車輛不能上路。“如果尾氣檢測不嚴格執(zhí)行，等于所有工作都白做了。必須對尾氣檢測加強監(jiān)管，對違規(guī)者實施重罰。專家表示，加速油品升級，除了政府部門完善成品油質(zhì)量監(jiān)管體系、嚴格執(zhí)行標準外，還需要石油煉化企業(yè)切實履行社會責任，加大投入，提升技術標準，推動油品質(zhì)量盡早達標。
 

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