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ABG儀表集團(tuán)
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閱讀：771發(fā)布時間：2013-5-29
在主進(jìn)氣管道的*設(shè)置有取樣管，在取樣管內(nèi)伸出兩個電阻，其中一個是線徑越70μm的白金絲，其阻值隨溫度變化，進(jìn)氣管空氣流量的改變，會改變該電阻的溫度。另一個電阻稱為溫度補(bǔ)償電阻，其電阻值隨進(jìn)氣溫度不同而不同。在進(jìn)氣管旁有一個控制線路板，用來將信號送至發(fā)動機(jī)ECU。在流量計的進(jìn)口與出口處有網(wǎng)狀格柵，用于防止進(jìn)氣中的異物損壞白金絲 式空氣流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量計的白金（鉑金屬線）、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻（冷線）、控制電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖。它兩端有金屬防護(hù)網(wǎng)，取樣管置于主空氣通道*，取樣管由兩個塑料護(hù)套和一個支承環(huán)構(gòu)成。線徑為70μm的白金絲（RH），布置在支承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化，是惠斯頓電橋電路的一個臂。支承環(huán)前端的塑料護(hù)套內(nèi)安裝一個白金薄膜電阻器，其阻值隨進(jìn)氣溫度變化，稱為溫度補(bǔ)償電阻（RK），是惠斯頓電橋電路的另一個臂。支承環(huán)后端的塑料護(hù)套上粘結(jié)著一只精密電阻（RA）。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的一個臂。該電阻上的電壓降即為式空氣流量傳感器的輸出信號電壓?；菟诡D電橋還有一個臂的電阻RB安裝在控制線路板上。式空氣流量傳感器的工作原理是:溫度由混合集成電路保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值，當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時，混合集成電路使通過的電流加大，反之，則減小。這樣，就使得通過RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，即電流隨空氣質(zhì)量流量增大而增大，或隨其減小而減小，一般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統(tǒng)及一些小轎車采用這種空氣流量傳感器，如別克、日產(chǎn)MAXIMA（千里馬）、沃爾沃等. 可以通過從廠家維修資料中找到的輸出電壓的正確參考值進(jìn)行比較，通常熱絲式空氣流量計輸出的電壓范圍是從怠速時超過0.2V升至油門全開時的4V以上當(dāng)全減速是輸出電壓應(yīng)比怠速時的電壓還稍低些。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，波形的幅值看上去在不斷地波動，這是正常的。由于熱絲式空氣流量計中沒有任何機(jī)械運動部件，所以它的測量值不會受到運動部件慣性因素的影響，因此它能快速地對空氣流量的變化做出反映。加速時波形中的雜波實際上是由在近期真空之下各缸進(jìn)氣口上的空氣氣流脈動引起的，但請放心，一般控制電腦中的處理電路會清除這些雜波信號。重點：不同的車型輸出電壓將有很大的差異，在怠速時是否為0.25V也是判斷空氣流量計好壞的辦法。許多壞的空氣流量計在怠速輸入電壓太高，而油門全開時達(dá)不到4V。另外，從混合氣是否正?；蛎盁熞部梢耘袛嗫諝饬髁坑嫷暮脡模袝r想判斷空氣流量計的好壞往往非常困難。
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