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油氣分離器油和氣的分離說明
點擊次數(shù)：4441 發(fā)布時間：2016-7-20
固安縣博航過濾器材廠專業(yè)生產(chǎn)空壓機濾芯壓縮機進氣除塵濾芯、油過濾芯、油氣分離濾芯適應(yīng)機型如下：
英格索蘭壓縮機、阿*壓縮機、復(fù)盛壓縮機、康普艾壓縮機、壽力壓縮機、寶駒壓縮機、天鵝壓縮機、凱薩壓縮機、神戶制鋼壓縮機、丹佛壓縮機、艾高壓縮機、日立壓縮機、昆西壓縮機、向陽壓縮機、富達壓縮機、三井壓縮機、田邊壓縮機、巖田壓縮機等各種國產(chǎn)進口螺桿壓縮機．
油氣分離器油和氣的分離說明
現(xiàn)代的機組中一般采用旋風分離法或兩種方法結(jié)合來進行粗分離。這種方法是在油氣分離器中設(shè)置旋風通道，當油氣混合物進入油氣分離器后，首先通過旋風通道，大的油滴將會在離心力的作用下被甩到壁上，然后在重力的作用下，落到分離器的底部。
噴油螺桿壓縮機機組中一般都同時采用這兩種不同的油氣分離方法，即用機械法作為粗分離，而用親和聚結(jié)法作為精分離。采用碰撞法時，油氣混合物撞擊障礙物的速度有一定的范圍，其值與氣體和潤滑油的密度有關(guān)。一般來說，撞擊速度為3m/s左右。經(jīng)過油細分離器分離出來的潤滑油聚集在油細分離器的底部，需要通過回油管引出，排到壓縮機的吸氣口或處于較低壓力的齒間容積中。
當油氣混合物通過機械法進行分離后，其中約99.7%的油會被分離出來，且此時的油滴直徑多在1μm以下，無法再用機械法進行分離。親和聚結(jié)法主要用于分離直徑在1μm以下的油滴，由過濾和聚結(jié)兩個過程組成。這種分離方法所采用的元件(油細分離器)，實際上是一種多孔過濾材料，當油氣混合物進入過濾元件之前，直徑大于元件材料孔徑的油滴，將在元件的表面被過濾出來。然后，利用過濾材料內(nèi)部流道形狀和大小的改變，可使進入其內(nèi)部的小直徑油滴在慣性力等的作用下，在材料的纖維上聚結(jié)成為大直徑油滴，并被過濾出來。目前，油細分離器普遍采用專門為此用途開發(fā)的超細玻璃纖維等材料，取得了除油效果、壽命長、壓降小的效果。專業(yè)廠家生產(chǎn)的油細分離器已經(jīng)可使氣體中的含油量降到1～2ppm。
早期油氣分離器大多采用的形式。油氣混合物從壓縮機進入油氣分離器后，首先撞擊分離器中設(shè)置的擋板壁面，利用機械碰撞法進行一次分離，然后油氣混合物以較低的速度進入油細分離器進行二次分離。
在噴油螺桿壓縮機中，機組排氣中所含的潤滑油就是油的消耗，所以油氣分離器都采用機械法和親和聚結(jié)法的組合形式，即采用兩級分離，以降低潤滑油的消耗量。一般來說，油氣分離器一共有三種結(jié)構(gòu)形式，在油細分離器與油氣分離器壁之間設(shè)一圓筒，由分離器壁與圓筒間的空間作為旋風通道。油氣混合物從分離器上部沿切向進入，利用旋轉(zhuǎn)所形成的離心力進行一次分離。由于這種方式分離效果好，又避免了圖2結(jié)構(gòu)中的缺點，因此得到越來越廣泛的應(yīng)用。
經(jīng)過油氣分離器分離出來的潤滑油聚集在油氣分離器的底部，需要通過回油管引出，排到壓縮機的吸氣口或處于較低壓力的齒間容積中。
各種機車過濾器、空氣濾芯、機油濾芯、燃油濾芯、液壓油濾芯、水濾芯、油氣分離器、凈化除塵、除菌過濾器、油水分離器、氣水分離器、精密過濾器、濾袋、濾筒、板框式過濾器、空氣凈化初效、中效、過濾器?？諝獬龎m濾芯（濾筒）、粉塵回收濾芯，空壓機空氣過濾器、油濾芯、油氣、油水分離器，液壓、氣動濾芯，大型空分自潔式空氣過濾器、風機進風口濾芯，燃氣輪機組空氣濾芯、燃油濾芯，天然氣管道過濾器，攪拌站用防塵處理機。濾油機油過濾器、磨煤機油濾芯、不銹鋼過濾器，礦山重型汽車、工程機械用空氣濾芯、機油濾芯、柴油濾芯、液壓油濾芯、水濾芯等。
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油氣分離器油和氣的分離說明
現(xiàn)代的機組中一般采用旋風分離法或兩種方法結(jié)合來進行粗分離。這種方法是在油氣分離器中設(shè)置旋風通道，當油氣混合物進入油氣分離器后，首先通過旋風通道，大的油滴將會在離心力的作用下被甩到壁上，然后在重力的作用下，落到分離器的底部。
噴油螺桿壓縮機機組中一般都同時采用這兩種不同的油氣分離方法，即用機械法作為粗分離，而用親和聚結(jié)法作為精分離。采用碰撞法時，油氣混合物撞擊障礙物的速度有一定的范圍，其值與氣體和潤滑油的密度有關(guān)。一般來說，撞擊速度為3m/s左右。經(jīng)過油細分離器分離出來的潤滑油聚集在油細分離器的底部，需要通過回油管引出，排到壓縮機的吸氣口或處于較低壓力的齒間容積中。
當油氣混合物通過機械法進行分離后，其中約99.7%的油會被分離出來，且此時的油滴直徑多在1μm以下，無法再用機械法進行分離。親和聚結(jié)法主要用于分離直徑在1μm以下的油滴，由過濾和聚結(jié)兩個過程組成。這種分離方法所采用的元件(油細分離器)，實際上是一種多孔過濾材料，當油氣混合物進入過濾元件之前，直徑大于元件材料孔徑的油滴，將在元件的表面被過濾出來。然后，利用過濾材料內(nèi)部流道形狀和大小的改變，可使進入其內(nèi)部的小直徑油滴在慣性力等的作用下，在材料的纖維上聚結(jié)成為大直徑油滴，并被過濾出來。目前，油細分離器普遍采用專門為此用途開發(fā)的超細玻璃纖維等材料，取得了除油效果、壽命長、壓降小的效果。專業(yè)廠家生產(chǎn)的油細分離器已經(jīng)可使氣體中的含油量降到1～2ppm。
早期油氣分離器大多采用的形式。油氣混合物從壓縮機進入油氣分離器后，首先撞擊分離器中設(shè)置的擋板壁面，利用機械碰撞法進行一次分離，然后油氣混合物以較低的速度進入油細分離器進行二次分離。
在噴油螺桿壓縮機中，機組排氣中所含的潤滑油就是油的消耗，所以油氣分離器都采用機械法和親和聚結(jié)法的組合形式，即采用兩級分離，以降低潤滑油的消耗量。一般來說，油氣分離器一共有三種結(jié)構(gòu)形式，在油細分離器與油氣分離器壁之間設(shè)一圓筒，由分離器壁與圓筒間的空間作為旋風通道。油氣混合物從分離器上部沿切向進入，利用旋轉(zhuǎn)所形成的離心力進行一次分離。由于這種方式分離效果好，又避免了圖2結(jié)構(gòu)中的缺點，因此得到越來越廣泛的應(yīng)用。
經(jīng)過油氣分離器分離出來的潤滑油聚集在油氣分離器的底部，需要通過回油管引出，排到壓縮機的吸氣口或處于較低壓力的齒間容積中。
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