噴泉水泵廠家早期的汽車發(fā)動機(jī)并沒有今天我們認(rèn)為*的重要附件——水泵，那時所用的液體冷卻介質(zhì)是純水，頂多摻有一點(diǎn)木醇，以防止結(jié)冰。冷卻水的循環(huán)*依靠熱對流的自然現(xiàn)象。
冷卻水自氣缸體吸收熱量之后，便自然地向上流動并進(jìn)入散熱器的上部;冷卻水變冷之后，又自然地下沉到散熱器的底部并進(jìn)入氣缸體的下部。利用這種熱虹吸原理可以勉強(qiáng)完成冷卻任務(wù)。但是不久之后，在冷卻系統(tǒng)中增添了水泵，以便讓冷卻水更快速地流動。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)一般都采用離心式水泵。水泵合理的安裝位置是在冷卻系統(tǒng)的底部，但是大部分的水泵是安置在冷卻系統(tǒng)的中部，也有少數(shù)的水泵被安置在發(fā)動機(jī)頂部。安置在發(fā)動機(jī)頂部的水泵容易產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。不管在什么位置，水泵的泵水量都很大，比如一臺V8發(fā)動機(jī)的水泵泵水量，怠速時大約是750L/h，到高速時大約為12000L/h。
從使用壽命來看，水泵設(shè)計(jì)上的大變化是于幾年前出現(xiàn)了陶瓷密封件，與以前所用的橡膠密封件或皮革密封件相比，陶瓷密封件更加耐磨，但是它也存在著易被冷卻水中的硬質(zhì)顆粒擦傷的缺點(diǎn)。
雖然為防止水泵密封出現(xiàn)故障而在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，但是迄今還不能保證水泵的密封不出問題。一旦密封出現(xiàn)滲漏，那么水泵軸承的潤滑就將被沖掉。
噴泉水泵廠家的保養(yǎng)
這里談?wù)動嘘P(guān)冷卻液的問題，以及保養(yǎng)的一些注意事項(xiàng)。在現(xiàn)代轎車上，常常使用熱負(fù)荷較高的全鋁發(fā)動機(jī)，那么每年更換一次冷卻液似乎是防止出現(xiàn)問題的好辦法。但是，現(xiàn)在防凍液的配方非常，使冷卻液的更換間隔時間正在不斷延長。
先是推薦冷卻液更換周期為3年，后來又延長到4年，如今通用汽車公司在某些車型上推薦的是5年或25萬公里?，F(xiàn)在的冷卻液配方可以避免因延長冷卻液更換周斯而使冷卻系統(tǒng)常常出現(xiàn)的毛病。
新型冷卻液具有防羧基化合物腐蝕的能力，亦即沒有在普遍的乙二醇中發(fā)現(xiàn)的那種硅酸鹽、磷酸鹽和堵塞水道的無機(jī)物。雖然新型冷卻液比傳統(tǒng)的冷卻液貴一些，但是它可以保證水泵長時間地正常工作，因而還是合算的。為使長壽命冷卻液發(fā)揮大作用，更換時需要*清洗冷卻系統(tǒng)。
想了解更多噴泉水泵廠家相關(guān)信息，咨詢。
