http://www.jhyqmg。。ｃｏｍ/ 安陽(yáng)球墨鑄鐵管使用18號(hào)以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機(jī)高速離心鑄造成的管材，稱之為“球墨鑄鐵管"（Ductile Cast Iron Pipes），簡(jiǎn)稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。

    不言而喻，這是一組具有里程碑意義的數(shù)字，代表著成長(zhǎng)與發(fā)展，規(guī)模與未來(lái)。如果細(xì)心觀察的話，大家看到，在他們的新聞稿里都用了“創(chuàng)下"、“速度"和“刷新"等關(guān)鍵詞，包含著汗水和成功的喜悅。而第1000萬(wàn)輛的車型又都是經(jīng)各自挑選并具有代表性的車型，令人矚目和亮眼。

　　安陽(yáng)球墨鑄鐵管然而，對(duì)于這些千萬(wàn)輛產(chǎn)銷業(yè)績(jī)又很難讓人高興得起來(lái)，正如2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破1000萬(wàn)輛大關(guān)時(shí)一樣，不少人在思考，這是誰(shuí)的1000萬(wàn)輛？也正因?yàn)榇?，上海通用采取了低調(diào)對(duì)待，婉拒媒體采訪，僅在內(nèi)部做了個(gè)下線儀式以示慶賀，清醒地意識(shí)到這只是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)而已，遠(yuǎn)沒有一個(gè)產(chǎn)品上市那樣高調(diào)。

　　但這并不意味著沒有故事可說。其實(shí)這三個(gè)千萬(wàn)輛突破正是一個(gè)汽車時(shí)代的縮影。

　　上海大眾用30年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)輛產(chǎn)銷量，起家是靠桑塔納國(guó)產(chǎn)化；一汽-大眾用23年時(shí)間實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛產(chǎn)銷量，是以3萬(wàn)輛奧迪組裝導(dǎo)出15萬(wàn)輛的轎車項(xiàng)目起步；上海通用用17年時(shí)間實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛產(chǎn)銷量，是靠140億投資興建的現(xiàn)代化工廠“橫空出世"。它們的起點(diǎn)和背景不一，也就決定了它們的發(fā)展方式各不相同，但有一點(diǎn)是*的，它們都是以生產(chǎn)合資品牌而被市場(chǎng)所熟悉并享有很高的社會(huì)度。對(duì)于它們的成功，歷史是這樣記載的，上海大眾的成功源自于桑塔納國(guó)產(chǎn)化，一汽大眾的成功源自于捷達(dá)導(dǎo)入私人市場(chǎng)，而上海通用的成功則是導(dǎo)入了中高級(jí)車，分別扮演了產(chǎn)業(yè)起步、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)提升不同階段的角色。

　　這就是歷史，也是中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡。從桑塔納到捷達(dá)再到別克，中國(guó)轎車業(yè)的發(fā)展其實(shí)并沒有某些人描述的那么“神"，也是逐步提升，加速的過程。甚至有過艱難起步的“悲壯"階段。有人回憶，“面對(duì)桑塔納國(guó)產(chǎn)化，需要?jiǎng)訂T全國(guó)的力量來(lái)干。"同行們感嘆，正因?yàn)橛辛松Ｋ{國(guó)產(chǎn)化打下的底子，才有后來(lái)上馬轎車的步伐加快。1995年，在轎車進(jìn)入家庭的大討論中，有人就提出，把桑車降到10萬(wàn)元不就是的家轎？由此有了中國(guó)入門家轎的設(shè)想。