http://www.jhyqmg。。ｃｏｍ/  鶴壁球墨鑄鐵管使用18號(hào)以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過(guò)離心球墨鑄鐵機(jī)高速離心鑄造成的管材，稱之為“球墨鑄鐵管"（Ductile Cast Iron Pipes），簡(jiǎn)稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。

  鶴壁球墨鑄鐵管 轎車生產(chǎn)一旦放開(kāi)就像脫了韁的野馬，再也沒(méi)有人去想“造自己的車"，重復(fù)引進(jìn)也就成了繞不開(kāi)的話題，合資過(guò)渡難以回避。于是，汽車量的增長(zhǎng)不僅*，而且無(wú)序。如此亂象，令人不無(wú)憂慮，大而不強(qiáng)的中國(guó)轎車業(yè)就像缺鈣的巨人，呈現(xiàn)的卻是“產(chǎn)業(yè)沒(méi)靈魂，市場(chǎng)沒(méi)文化，企業(yè)沒(méi)方向"。也許，這就是面對(duì)車企千萬(wàn)輛產(chǎn)銷突破所產(chǎn)生的焦慮。

　　毫不諱言，這里指的所謂“產(chǎn)業(yè)靈魂"，也許就是要有能造自主汽車的體系，研發(fā)自主產(chǎn)品的能力，有自立于世界汽車之林的實(shí)力。有人說(shuō)，合資不是目的，只是發(fā)展自主汽車的過(guò)渡手段，但現(xiàn)實(shí)是，我們不僅沒(méi)有“斷奶"，而且都紛紛續(xù)簽了合資年限，怕長(zhǎng)不大。這就有違合資的初衷（引進(jìn)消化-國(guó)產(chǎn)化-自主發(fā)展），變成了純商業(yè)的合作，也就很難談得上對(duì)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)。而市場(chǎng)沒(méi)文化，這已經(jīng)成為困惑不解的社會(huì)現(xiàn)象，即虛熱的汽車消費(fèi)都被貼上了不同標(biāo)簽，在追逐攀比中導(dǎo)致價(jià)值取向混亂已難遏制。于是，從千萬(wàn)輛下線的車型選擇中不難看出端倪，這既是對(duì)市場(chǎng)需求做出的反應(yīng)，也是車企普遍愿景的訴求。再說(shuō)企業(yè)沒(méi)方向，主要是指深度研發(fā)和可持續(xù)發(fā)展鮮見(jiàn)令人期盼的振奮，這已成為行業(yè)的糾結(jié)。盡管都在喊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，尤其是在新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，能讓人眼睛一亮的產(chǎn)品還不多，倒是盲從和跟隨的不少，真干的卻不多。有人擔(dān)心這是否會(huì)導(dǎo)致新一輪的汽車泡沫？