CKD氣缸你真的了解嗎
    CKD氣缸在排除發(fā)動機缺火故障的過程中，需要特別注意3點，即缸壓、點火以及噴油。
    1、缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
    2、點火：對于發(fā)動機缺火的檢修，有時只靠讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問題的，還要借助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標準值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發(fā)動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測，例如可以：
    a、用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的準確性；
    b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；
    c、用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接；
    d、用兆歐表檢測火花塞的電阻；
    e、用萬用表檢測高壓線的阻值；
    3、噴油：一是通過數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點火時間以及氧傳感器的工作狀況，二是用示波器檢查節(jié)氣門位置傳感器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧傳感器的同步，再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和氧傳感器的變化)，檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標準波形進行對比)，要考慮使用的汽油標號、爆震傳感器以及三元催化器等。
    很修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然不是很這樣做，但有時這樣也能夠快速排除故障。如果采用換件法進行檢查，建議使用下列的換件方法：
    例如1缸失火，我們可以將2缸的缸線和1缸對換，將3缸噴油器和它調換，火花塞可以與4缸互相調換，這樣更換后我們再試車，直到故障再次發(fā)生。如果故障成了2缸失火，則是缸線的問題，如是3缸失火則是噴油器的問題，以此類推。如果故障沒有轉移，則考慮機械故障或其他元件故障。
    磁性開關——它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控制相應的電磁閥完成切換動作。
    原理：隨活塞移動的磁環(huán)靠近或離開開關，開關中的被磁化相互吸引或斷開，發(fā)出電信號。
    特點：于不需要在氣缸行程兩端設置機控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設置撞塊，所以使用方便，結構緊湊，性高，壽命長，成本低，開關反應時間快，獲得了廣泛的應用。
    氣缸的潤滑
    另外，我們還要說一下潤滑，其目的也是減少氣缸運動對氣缸本身的損害，延長氣缸使用壽命。
    給油潤滑：
    使用油霧器，將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。
    非給油潤滑：
    僅使用內置潤滑脂，不需要再使用油霧器進行供油；避免對食品、藥品包裝在輸送過程中被油粒污染、對某些工業(yè)化學顏料的性質影響，或者對檢測儀器的精度影響等。
    (1)氣缸集如果潤滑條件不好,它會使氣缸磨損,特別是在上氣缸,由于上氣缸集非常接近燃燒室,所以溫度（temperature)很高,如果沒有的空氣和燃油蒸發(fā)的影響,這將加劇在氣缸條款的惡化,這是干摩擦或半干摩擦,造成磨損。氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
    (2)如果上部壓力比較大,那么氣缸(壓縮空氣)會磨損（零部件失效的一種基本類型）,是輕重量,因為壓力變大,增加形成潤滑膜的難度（difficulty),從氣缸而增加機械磨損。
    (3)如果有無機酸或有機酸,會使氣缸表面腐蝕掉,造成氣缸套變形和磨損。如果氣缸有機械雜質,就會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
    2.操作控制使用不當
    (1)如果機油濾清器(Oil filter)過濾效果差,會使?jié)櫥?Lubricating oil)沒有辦法有效過濾,使硬質顆粒進入BI氣缸(壓縮空氣)集,增加磨損（零部件失效的一種基本類型）。氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
    (2)空氣過濾器不好,不能有效地過濾空氣中的灰塵和雜質,這將氣缸(壓縮空氣)活塞和活塞環(huán)的磨損（零部件失效的一種基本類型）和其他部分。在較低的溫度（temperature)長時間