熱浸鋅鐵路線路防護(hù)柵欄技術(shù)條件

熱浸鋅和熱鍍鋅標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照GB/T13912-2002行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，鐵路線路防護(hù)柵欄熱浸鋅為了獲得盡可能具有代表性的鍍層平均厚度或鍍覆量，采用磁性法或稱量法測量鍍層的厚度時，基本測量面的數(shù)量、位置及尺寸應(yīng)根據(jù)制件形狀和大小確定。對樣本中較長制件，其基本測量面應(yīng)在離其每端大約100mm，大致接近中心線的位置獲取，并應(yīng)包括制件的整個橫截面。熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅，是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。早高鐵線路上使用的鐵路線路防護(hù)柵欄就是按照熱鍍鋅防腐處理作為柵欄的*性防銹層，又稱熱鍍鋅鐵路線路防護(hù)柵欄。

熱浸鋅鐵路線路防護(hù)柵欄技術(shù)條件

熱浸鋅與熱鍍鋅是當(dāng)今世界上應(yīng)用zui廣泛、性能價格比*的鋼材表面處理方法。熱鍍鋅產(chǎn)品對制品和鐵路線路防護(hù)柵欄的減蝕延壽、節(jié)能節(jié)材起著不可估量和不可替代的作用，同時鍍層鋼材也是國家扶植和優(yōu)先發(fā)展的高附加值理想產(chǎn)品。熱鍍鋅層形成過程是鐵基體與zui外面的純鋅層之間形成鐵-鋅合金的過程，工件表面在熱浸鍍時形成鐵-鋅合金層，才使得鐵與純鋅層之間很好結(jié)合，其過程可簡單地敘述為：當(dāng)鐵工件浸入熔融的鋅液時，首先在界面上形成鋅與α鐵體心固熔體。這是基體金屬鐵在固體狀態(tài)下溶有鋅原子所形成一種晶體，兩種金屬原子之間是融合，原子之間引力比較小。因此，當(dāng)鋅在固熔體中達(dá)到飽和后，鋅鐵兩種元素原子相互擴(kuò)散，擴(kuò)散到或叫滲入鐵基體中的鋅原子在基體晶格中遷移，逐漸與鐵形成合金，而擴(kuò)散到熔融的鋅液中的鐵就與鋅形成金屬間化合物FeZn13，沉入熱鍍鋅鍋底，即為鋅渣。當(dāng)鐵路線路防護(hù)柵欄從浸鋅液中移出時表面形成純鋅層，為六方晶體。其含鐵量不大于0.003%。