由于城市軌道交通的高速發(fā)展，其產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題不容忽視。地鐵軌道噪聲問(wèn)題是目前環(huán)境問(wèn)題中亟待解決的問(wèn)題之一，地鐵軌道噪聲對(duì)人們的生活和工作有很大的影響，城市交通軌道尤其是地鐵軌道，不可避免地穿越人口密集區(qū)和重要建筑物下，列車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲嚴(yán)重影響了人們正常的工作和生活。交通隔音屏障所阻隔的交通噪音是指由各種交通工具在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的妨害人們正常生活的聲音。如輪胎摩擦聲、飛機(jī)轟鳴聲、輪船汽笛聲、火車(chē)隆隆聲、汽車(chē)?yán)嚷暸c剎車(chē)聲以及汽車(chē)、摩托車(chē)馬達(dá)聲等。當(dāng)它們超過(guò)一定限度，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害工作效率和身體健康。美國(guó)曾作過(guò)試驗(yàn)，有一種植物被放置在常有火車(chē)急馳的鐵路旁，其噪聲級(jí)為100dB，十天以后該植物即枯萎。對(duì)于交通噪聲國(guó)內(nèi)外均有不同的測(cè)定方法、測(cè)定儀器、評(píng)價(jià)指標(biāo)和控制規(guī)定。中國(guó)城市中?？梢?jiàn)到路旁豎立的分貝指標(biāo)牌，公路隔音板隨著車(chē)輛的駛過(guò)，牌中顯示不斷變化的數(shù)字反映噪聲聲壓級(jí)的數(shù)字，單位是分貝。因此設(shè)法降低城市軌道的振動(dòng)和噪聲，讓人類(lèi)與自然的關(guān)系更加和諧，成了人們普遍關(guān)注的問(wèn)題.因此對(duì)軌道的減振、降噪能提出了更高的要求。

交通隔音屏用于公路隔音板.道路隔音墻.橋梁聲屏障.小區(qū)隔聲板

交通噪聲源與工業(yè)企業(yè)、建筑施工等噪聲源不同，一般很難通過(guò)噪聲管制手段(如限期達(dá)標(biāo)、停產(chǎn)停業(yè))解決其污染問(wèn)題，而主要是通過(guò)道路隔音墻合理規(guī)劃進(jìn)行提前預(yù)防，這才是根本性措施，一旦交通噪聲污染已經(jīng)構(gòu)成，治理難度是很大的，有時(shí)甚至*沒(méi)有條件。為此地面交通橋梁聲屏障噪聲污染控制首先要遵循的原則就是堅(jiān)持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設(shè)施與鄰近建筑物布局。分層次控制地面交通噪聲污染防治必須根據(jù)噪聲這種物理性污染的特點(diǎn)從源途徑受體三方面入手，分層次控制。對(duì)于噪聲源控制，小區(qū)隔聲板可采取的措施包括降低車(chē)輛噪聲(提高設(shè)計(jì)制造水平，加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù))，以及對(duì)地面交通設(shè)施采用低噪聲的建設(shè)構(gòu)造和形式。對(duì)于傳聲途徑噪聲削減，可采取聲屏障、綠化帶等措施。對(duì)于敏感建筑物的保護(hù)，可能采取建筑隔聲設(shè)計(jì)、交通管理措施(限行、限速、禁鳴)等主動(dòng)保護(hù)手段，也可能采取安裝隔聲門(mén)窗，對(duì)室內(nèi)聲環(huán)境進(jìn)行必要保護(hù)的被動(dòng)防護(hù)手段。