公路養(yǎng)護護欄

據中國公路養(yǎng)護行業(yè)市場前瞻與企業(yè)經營分析報告前瞻調查數據顯示，20世紀初，中國開始修建通行汽車的公路，那時多數省的公路部門只管修路不管養(yǎng)路，只有個別路線如湖南省長潭公路于1927年設立養(yǎng)路道班,進行經常性的養(yǎng)護。30年代,華東、華南各省陸續(xù)建立了養(yǎng)路組織，一些有關公路養(yǎng)護管理的規(guī)章制度陸續(xù)頒布。[3]1939年公路管理部門開始征收公路養(yǎng)路費，作為公路養(yǎng)護的主要資金來源。40年代，西北、西南、中南等地區(qū)的主要公路統(tǒng)一建立了養(yǎng)護組織。但在華北平原地區(qū)和東北地區(qū)，仍采取農閑季節(jié)動用民工養(yǎng)路。50年代，各級人民交通普遍設立了公路養(yǎng)護管理機構，交通公路總局制訂了各項公路養(yǎng)護的規(guī)章制度和技術規(guī)范，改進了養(yǎng)路費征收辦法。1955年頒布了《關于改進民工建勤養(yǎng)護公路和修建地方道路的指示》。中國的公路養(yǎng)護不僅保證了公路的完好暢通，并將許多不合乎標準的公路和大車道逐步改建成符合一定技術等級的公路。

公路養(yǎng)護護欄

隨著國內高速公路建設的飛速發(fā)展，安全護欄市場不斷擴大。，但由于該產品在我國的生產和使用時間不足十年，產品標準頒布僅五六年，國家標準頒布剛兩年，生產廠家對該產品的性能、技術參數、生產工藝掌握各不相同，致使這一產品的質量良莠不齊。有的路段由于采用了防腐工藝處理不當的護欄產品，少則一兩年時間，護欄便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺效果，也大大縮短了護欄的有效使用期，同時也增加了維護成本。