日本*SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸，可衛(wèi)：

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smc氣缸磨損的測量 測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損程度，是確定發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要手段。其目的確定氣缸磨損后的
圓度和圓柱度，根據(jù)氣缸的磨損程度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要進(jìn)行大修，以及確定修理尺寸的級(jí)別。
通常使用量綱表對氣缸的磨損進(jìn)行測量，測量方法如下：                                                       
1；根據(jù)氣缸直徑的尺寸，選擇合理的測量接桿，并將其固定在量綱表的下端，接桿固定好后與活動(dòng)測量桿的總長度應(yīng)與被測量的尺寸相適應(yīng)。                 
2；校正量綱表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再將量綱表校準(zhǔn)到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤，使表針對正零位。       
3；將量綱表的測桿伸入到氣缸上部，測量*道活塞環(huán)再上止點(diǎn)位置時(shí)所對應(yīng)的汽缸壁，。 通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。             
4；將量綱表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點(diǎn)中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。

用量缸表進(jìn)程進(jìn)行測量時(shí)，應(yīng)注意使測桿與氣缸軸線保持垂直位置，以達(dá)到測量的準(zhǔn)確性。
當(dāng)擺動(dòng)量缸表，其指針指示到zui小讀數(shù)時(shí)，即表示測桿已垂直于氣缸軸線，這時(shí)才能記錄讀數(shù)，否則測量不準(zhǔn)確。
實(shí)踐表明，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)前后兩缸磨損zui為嚴(yán)重。因此量缸時(shí)，可根據(jù)汽缸的磨損情況，重點(diǎn)地測量前后兩缸的磨損情況。
圓度誤差，當(dāng)前用兩點(diǎn)測量法，同一斷面上不同方向zui大與zui小直徑差值之半，注意它與原柱度的概念不同，原不柱度誤差誤差是指同一軸剖面內(nèi)zui大與zui小直徑之差。
當(dāng)氣缸的圓度和圓柱度誤差超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如汽油機(jī)的圓度誤差超過0.05mm，柴油機(jī)的圓柱度誤差超過0.0625mm或汽油機(jī)的圓柱度誤差超過0.20mm柴油機(jī)的圓柱度誤差超過0.25，則應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。
EQ6100型發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的使用極限為：圓柱度*.075mm，圓柱度*.15.

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一、氣動(dòng)元件：
德國品牌：德國FESTO費(fèi)斯托氣動(dòng)元件，德國寶德BURKERT電磁閥，英國海隆諾冠
日本品牌：日本SMC氣動(dòng)元件，日本CKD喜開理氣動(dòng)元件，日本小金井氣動(dòng)元件
意大利品牌：意大利UNIVER,意大利康茂盛
美國品牌：美國ROSS,美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥
中國臺(tái)灣：中國臺(tái)灣MINDMAN金器，中國臺(tái)灣AIRTAC亞德客

二、工控產(chǎn)品
德國品牌：德國PILZ皮爾茲繼電器，德國IFM易福門傳感器，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P F倍加福傳感器，德國RENCON編碼器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國金鐘默勒
日本品牌：日本歐姆龍OMRON傳感器，日本神視SUNX,基恩士，日本奧普士，日本SUMTAK盛太克編碼器，日本內(nèi)密控編碼器
美國品牌：巴士德BARKSDALE

三、液壓元件
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德國品牌：德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國E H，德國博力謀BELIMO
日本品牌：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI，日本大金液壓DAIKIN，日本東機(jī)美
意大利：意大利ATOS阿托斯