高鐵聲屏障廠家它主要由鋼結(jié)構(gòu)柱和隔音板組成。立柱是聲屏障的主要作用部件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路的防撞墻上或固定在由軌道嵌入的鋼板上。吸收聲音的隔音板是隔音和吸收的主要元素，并通過(guò)高強(qiáng)度彈簧夾固定在H形柱的凹槽中以形成隔音屏障。本實(shí)用新型具有外形美觀，制造優(yōu)良，運(yùn)輸安裝方便，成本低廉，使用壽命長(zhǎng)，對(duì)道路噪聲的隔離性好等特點(diǎn)，特別適用于高架公路，火車的抗噪使用。輕便的城市和地鐵，是城市降噪和降噪的現(xiàn)代化裝置。

高鐵聲屏障廠家平均降噪為10-15dB（A）（125HZ-4000 Hz，1/3倍頻程），降噪為20dB（A）。根據(jù)當(dāng)前為高速鐵路設(shè)計(jì)的隔音屏障，該隔音墻適用于高架橋，高速路和城市，輕軌，高鐵和城際鐵路的抗噪應(yīng)用。它是現(xiàn)代城市理想的隔音材料。降噪設(shè)施。通常，聲屏障越大或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果越好。 

高鐵聲屏障廠家隔音壁可以分為隔音反射型的純隔音壁和吸音復(fù)合隔音型的隔音壁。后者是一種更有效的隔音方法。當(dāng)前，大多數(shù)聲屏障是吸聲和隔音的混合物，其特征在于對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳播進(jìn)行特定控制。例如，汽車和道路的摩擦或機(jī)車摩擦以及軌道位于道路的底部，并且聲音在屏幕的頂部具有衍射特性。

高鐵聲屏障廠家因此，本設(shè)計(jì)采用上下吸聲和中等隔聲結(jié)構(gòu)，可以有效減少噪聲的繞射；隔聲屏障中間采用透明反射隔聲板，可有效阻擋聲波的傳播路徑。同時(shí)，它還提供司機(jī)和居民。開(kāi)放的環(huán)境視野。在建筑聲學(xué)領(lǐng)域，控制聲學(xué)處理，混響時(shí)間和室內(nèi)聲學(xué)環(huán)境以滿足專業(yè)場(chǎng)所的要求。