高鐵聲屏障選擇多種顏色和形狀進(jìn)行組合和匹配，與周圍環(huán)境和諧，美麗大方；高強(qiáng)度：結(jié)合不同地區(qū)的不同氣候條件，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中全面測(cè)試虛擬風(fēng)荷載。轎廂與道路之間的摩擦或機(jī)車與軌道之間的摩擦位于道路的底部，并且聲音具有在屏幕頂部擴(kuò)散的特性，因此，設(shè)計(jì)采用上下吸聲結(jié)構(gòu)和中音。它有效地減少了噪聲衍射，導(dǎo)致聲波阻塞了傳輸路徑中的某個(gè)位置。

高鐵聲屏障盡管隔音墻不能阻擋所有噪音，但可以將噪音等級(jí)降低8-15 dB或更多。根據(jù)用戶提供的道路聲屏障圖的要求，可以進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，例如材料，孔距，板厚，布局，開(kāi)口，周長(zhǎng)尺寸，沖壓面積尺寸和制造。當(dāng)噪聲波長(zhǎng)小于障礙物表面的大小時(shí)，障礙物表面的回聲源容易反射噪聲，從而在障礙物后面形成聲影區(qū)域。可以使用特殊的高強(qiáng)度彈簧，螺栓和角鋼將其固定在立柱的凹槽中，以形成隔音屏障。

高鐵聲屏障它具有一定的隔音效果，因此被廣泛使用。它使用聲學(xué)原理，當(dāng)聲波碰到聲屏障時(shí)，它會(huì)沉入孔中。厚厚的棉花吸收了板中間的聲音。噪音不容易掉入孔中。聲屏障是指在聲源和接收端之間傳輸聲波的設(shè)備。實(shí)際上，不必在這么大的地方使用另一個(gè)明顯的衰減，因?yàn)槎嗫装灏偃~窗由易于安裝的鋁合金板制成，也可以根據(jù)客戶需要在小地方使用并以不同的顏色進(jìn)行處理，因此百葉窗安裝了孔的隔音墻，

高鐵聲屏障大約17％的城市受到中度污染，而49％的城市受到輕微污染。隔音屏障的建設(shè)是解決交通噪聲污染的主要途徑。隔音屏障的所有零件均由供應(yīng)商根據(jù)工廠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖制造，可以在驗(yàn)收前現(xiàn)場(chǎng)安裝。它特別適用于高速公路，城市鐵路和地鐵的噪音預(yù)防。它是現(xiàn)代城市中降低噪音和噪音的理想裝置。道路的聲屏障性能良好，特別適合在高架道路，城市輕軌和地下的抗噪應(yīng)用。它是城市降噪和降噪的現(xiàn)代化裝置。