鐵路隔音聲屏障的每個組件都是根據(jù)供應商的結構設計計劃在工廠制造的，驗收后可以在現(xiàn)場安裝。具有外形美觀，制造精巧，運輸安裝方便，成本低廉，使用壽命長的優(yōu)點。它特別適用于高速火車，城市輕軌火車，地鐵和其他高架道路的降噪應用，是現(xiàn)代城市中隔音和降噪的理想安裝。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障。障礙是無限的。聲波只能從障礙物的頂部衍射，然后形成一個聲影區(qū)，就像物體擋住光線形成陰影一樣。

鐵路隔音聲屏障設計道路時，可以單獨設計，也可以在道路的輔助設施中設計。支柱是FRP隔音墻的主要受拉構件。它可以通過嵌入的螺栓，筋和焊接牢固地連接到基臺的底部法蘭和基座。滿足整個隔音屏障的壓力要求。聲屏障的插入損耗隨著吸收聲音的主體的直徑而增加。通常將玻璃棉放在疏水和憎水的玻璃纖維布套中。這種玻璃纖維織物具有良好的聲音傳輸性能，不會影響玻璃棉的吸聲性能。

鐵路隔音聲屏障工程的應用范圍很廣。許多項目（例如邊界噪聲，冷卻塔，熱泵）將使用隔音產(chǎn)品。其中，常用的是控制道路和鐵路交通的噪音。具有一定的隔音效果，因此被廣泛使用。它使用在鍍鋁鋁中有數(shù)百個孔的聲學原理。當聲波碰到聲屏障時，它會沉入孔中。在板的 有一層厚厚的棉布吸收聲音，因此不易進入和離開噪音。前三個部分或其中任何一個均可采取噪聲控制措施。

鐵路隔音聲屏障主體由面板，背板和吸音棉組成。面板是可在圓形孔，密封孔和微孔中打開的穿孔表面。背板是一塊阻止聲音傳播的平板。吸音棉是屏幕主體，吸音棉從屏幕的開口進入屏幕主體，因此吸聲棉吸收并減弱聲音并阻擋背板，從而使噪音小。同時，外框由鍍鋅鋼或鋁合金制成。框架易于拆卸和翻轉。在聲源和接收器之間插入一個裝置，以使聲波的傳播具有明顯的附加衰減，從而減少來自接收器所在區(qū)域的噪聲的影響。此安裝稱為隔音墻。

鐵路隔音聲屏障由于設備在室外，因此板吸聲使用的材料如聚氨酯泡沫。但是，如果聲屏障太高，則可能存在許多問題，例如結構，環(huán)境和成本，因此，聲屏障本身不能建得太多。聲屏障的形狀也對聲音衰減效果有很大影響。不僅高速，而且鐵路，社區(qū)，工廠，空調裝置，高速火車和地鐵也是如此。聲屏障主要用于鐵路和公路。我們視線附近出現(xiàn)了一個更原始的道路噪聲屏障，從而延長了屏障的使用壽命。

鐵路隔音聲屏障根據(jù)用戶要求，金屬板由鍍鋅鋼或冷軋板，鋁板或不銹鋼板制成。根據(jù)隔音要求，填充物為堆積密度不同的離心玻璃棉板或巖棉板，外部使用無堿的疏水玻璃布。面對這些噪音，新政策要求高架橋配備隔音屏。在傳聲的過程中，遇到障礙物時，會影響聲波的傳播，除具有保護功能外，隔音屏內部還具有吸引人的材料。它導致大火蔓延，因此對我們很重要。