由河北省虹宇儀器設(shè)備有限公司遵守《客運(yùn)專線鐵路CRTSII型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，自行研發(fā)的一種用于檢測試驗(yàn)客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道CA砂漿試驗(yàn)室儀器系列產(chǎn)品于盛夏七月八日投產(chǎn)。產(chǎn)品涉及：
CA砂漿攪拌機(jī)，CA砂漿漏斗，CA砂漿流動(dòng)度測定儀，CA砂漿擴(kuò)展度測定儀，CA砂漿擴(kuò)展度筒，CA砂漿含氣量測定儀，CA砂漿養(yǎng)護(hù)箱|，CA砂漿凍融循環(huán)試驗(yàn)機(jī)，CA砂漿遠(yuǎn)紅外測溫儀測溫儀，ＣＡ砂漿鑄銅漏斗，CA砂漿超聲洗浴，CA砂漿聚乙烯袋，CA砂漿PTFE片，CA砂漿塑料試模，ＣＡ砂漿動(dòng)彈儀， CA砂漿電動(dòng)輕型攪拌機(jī)， CA砂漿養(yǎng)護(hù)箱， CA砂漿試模。
新產(chǎn)品技術(shù)的功能更強(qiáng)、集成度更高，控制技術(shù)也比以往的準(zhǔn)確度和可靠度更高，外形更美觀，結(jié)構(gòu)更合理。為今年的市場拓展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
CA砂漿技術(shù)指標(biāo)要求及實(shí)驗(yàn)方法
主要性能指標(biāo)及試驗(yàn)內(nèi)容包括：抗壓強(qiáng)度、彈性模量、流動(dòng)度、可工作時(shí)間、膨脹率、材料分離數(shù)、空氣含量、耐久性（凍融循環(huán)試驗(yàn)）等。
（1）抗壓強(qiáng)度
1）性能指標(biāo)
①由輪重決定的抗壓強(qiáng)度
板式軌道CA砂漿設(shè)計(jì)填充于軌道板板底及凸形擋臺(tái)四周，因此其抗壓強(qiáng)度的確定取決于設(shè)計(jì)輪重以及作用于凸形擋臺(tái)上縱向力的大小。
②由作用于凸形擋臺(tái)上力決定的抗壓強(qiáng)度。
2）試驗(yàn)方法
CA砂漿抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)采用“單軸壓縮法”進(jìn)行。試件為 70.7X70.7X70.7mm的立方體，在試件達(dá)到上述各齡期后，利用壓力試驗(yàn)機(jī)以每分鐘試件變形0.5mm的加載速率勻速加載，當(dāng)壓力不再上升時(shí)停止加載，其壓力zui大值即為該試件在各齡期時(shí)的抗壓強(qiáng)度。
（2）彈性模量
1）性能指標(biāo)
板式軌道CA砂漿由乳化瀝青、水、水泥、細(xì)骨料及各種外加劑是具有混凝土的剛性和瀝青的彈性的一種半剛性砂漿，其主要功能是層，填充軌道板與混凝土基礎(chǔ)之間的空隙，滿足預(yù)制軌道板現(xiàn)場施工要，另一方面，該調(diào)整層應(yīng)能起到提供板式軌道一定的彈性緩沖作用。
2）試驗(yàn)方法
CA砂漿彈性模量試驗(yàn)方法與抗壓強(qiáng)度基本相同，試件為70.7x70.7x220mm刀以的棱柱體，利用壓力試驗(yàn)機(jī)以每分鐘試件變形0.5mm加載速率勻速加載，加載zui大值為抗壓強(qiáng)度的1/3，然后立即卸載，卸載速度與加載速度相同，繼續(xù)按上述過程重復(fù)三次試驗(yàn)，以第四次加載曲線的數(shù)據(jù)計(jì)算彈性模量。
（3）流動(dòng)度與可工作時(shí)間
1）性能指標(biāo)
CA砂漿流動(dòng)度與可工作時(shí)間是保證板式軌道CA砂漿現(xiàn)場灌注施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。適宜的流動(dòng)度對(duì)于砂漿的性能與灌注質(zhì)量非常重要，流動(dòng)度過小，砂漿材料會(huì)出現(xiàn)離析，影響其強(qiáng)度和耐久性;流動(dòng)度過大，砂漿粘稠，就難以將軌道板與基礎(chǔ)間的空隙填充密實(shí)，影響其強(qiáng)度和耐久性，直接影響灌注質(zhì)量?？紤]現(xiàn)場從砂漿拌和站配、運(yùn)輸、灌注作業(yè)所需要的時(shí)間，一般施工條件下，規(guī)定CA砂漿的可工作時(shí)間不少于30min。
2）試驗(yàn)方法
CA砂漿流動(dòng)度的試驗(yàn)采用“漏斗法”進(jìn)行。漏斗容積為64Oml，上口徑為中Φ70mm，下口徑為中Φ10mm，高度為中Φ450mm，將配制好的砂漿注入漏斗內(nèi)，打開出口閥門，同時(shí)開始計(jì)時(shí)，砂漿從漏斗全部流出所經(jīng)歷的時(shí)間，即為砂漿的流動(dòng)度-t（以s計(jì)）。
（4）膨脹率
1）性能指標(biāo)
CA砂漿灌注后固化，一般會(huì)產(chǎn)生2一3mm的收縮，因此直接影響板底砂漿的填充效果，為此設(shè)計(jì)中必須考慮在原材料中添加適量的膨脹劑（如:鋁粉等）使砂漿產(chǎn)生膨脹。膨脹率的大小應(yīng)嚴(yán)格控制，膨脹率過小，軌道板與砂漿層之間會(huì)產(chǎn)生空隙;膨脹率過大，會(huì)將狀態(tài)調(diào)整好的軌道板抬起，直接影響軌道的高低、軌向等線路幾何狀態(tài)。設(shè)計(jì)中要求CA砂漿膨脹率應(yīng)控制在1~3％之內(nèi)。
2）試驗(yàn)方法
CA砂漿膨脹率采用量筒、游標(biāo)卡尺進(jìn)行測定。將配制好的CA砂漿注入容積為250ml帶刻度的量筒內(nèi)，其上加上一塊玻璃板，用游標(biāo)卡尺測量玻璃板至砂漿表面的高度。
（5）材料分離度
1）性能指標(biāo)
在流動(dòng)度較小，或砂的粒徑偏大的情況下，CA砂漿原材料之間會(huì)出現(xiàn)分離、泛漿或沉淀現(xiàn)象，砂漿的強(qiáng)度和耐久性會(huì)相應(yīng)降低。為保證CA砂漿固化體的勻質(zhì)性，采用材料分離度作為勻質(zhì)性評(píng)價(jià)的指標(biāo)，借鑒日本板式軌道CA砂漿與我國前期試驗(yàn)的結(jié)果，確定CA砂漿的材料分離度在3％以下。
2）試驗(yàn)方法
材料分離度試驗(yàn)采用“等分法”進(jìn)行測定。制作中Φ50x50mm的圓柱體砂漿試件，在砂漿齡期達(dá)28天后，將其分成上、下兩等分，分別稱重，計(jì)算出其單位容積的質(zhì)量。
（6）空氣含量
1）性能指標(biāo)
在CA砂漿的配制過程中導(dǎo)入適量的微小氣泡，可提高在寒冷、積雪地區(qū)CA砂漿的抗凍性，這種氣泡可緩和CA砂漿層內(nèi)的自由水等受凍害膨脹時(shí)產(chǎn)生的凍晶壓力，根據(jù)日本鐵路的研究結(jié)果，空氣量達(dá)8％以上時(shí)，抗凍害性有顯著的提高，但若超過16％，砂漿層的密實(shí)度降低，影響其抗壓強(qiáng)度。
2）試驗(yàn)方法
如上述空氣量的計(jì)算式可看出，空氣量的試驗(yàn)主要是實(shí)測砂漿試件的單位容積的重量。而要得出空氣量的大小，在砂漿配制前，必須稱量砂漿所用原材料的重量，了解原材料的比重，從而計(jì)算出砂漿理論單位容積重量。
（7）耐久性（抗凍性能）
板式軌道位于寒冷地區(qū)，對(duì)CA砂漿層的抗凍性能應(yīng)引起足夠的重視。板式軌道CA砂漿耐久性試驗(yàn)參照我國GBJ82一85《普通混凝土長期性能和耐久性試驗(yàn)方法》中抗凍性能試驗(yàn)（快凍法）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
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