早在上世紀(jì)70年代，英國(guó)賓漢頓大學(xué)的Whittingham女士發(fā)明了18650電池，這種電池常用于筆記本電腦、強(qiáng)光手電等數(shù)碼產(chǎn)品上，但是，將這種直徑18mm、高65mm的圓柱鋰電池用在汽車上，Tesla是*個(gè)吃螃蟹的人。
　　
　　Tesla的電池技術(shù)總監(jiān)KurKelty曾經(jīng)表示：Tesla起初也嘗試了市面上超過300種電池，原因主要有以下四點(diǎn)：
　　
　　能量密度越大且穩(wěn)定性，一致性更好；
　　
　　可以有效降低電池系統(tǒng)的成本；
　　
　　每年生產(chǎn)數(shù)十億個(gè)18650電池，安全級(jí)別不斷提高；
　　
　　尺寸小但可控性高，即使電池組的某個(gè)單元發(fā)生故障，也能降低故障帶來的影響。
　　
　　松下顯示，型號(hào)為NCR18650的鋰電池是一款高能量模型（Highcapacity）電池，該電池的名義伏特?cái)?shù)為3.6V，名義zui小容量為2750毫安時(shí)，重量為45.5克。并且，在Tesla第二代車型ModelS上使用的18650比之前Roadster的能量密度高出三成。
　　
　　據(jù)Tesla技術(shù)官JBStraubel表述：從Roadster到ModelS“轉(zhuǎn)型”的四年時(shí)間，電池組成本已經(jīng)下降了約44%，并且仍然會(huì)繼續(xù)下降。松下曾在2010年向Tesla投資3000萬美元，成為其股東之一。并且于2011年達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，將負(fù)責(zé)Tesla今后5年全部車輛的電池供應(yīng)。按照Tesla目前預(yù)計(jì)每年2萬輛的產(chǎn)量，松下18650將裝配在超過8萬臺(tái)ModelS上。