hbzhan內容導讀：伴隨經濟的發(fā)展和環(huán)保意識的提高，使用清潔無污染源動力汽車替代燃油汽車將成為人們必然的選擇，電動車就是其中的一個方向。
　　
　　電動垃圾車的全新設計是一項機電一體化的綜合科技工程,電動垃圾車高性能的獲得并不是簡單地將燃油汽車的發(fā)動機和油箱代之以電動機和蓄電池便可以實現。
　　
　　電動車的應用領域廣泛,常見的電動車有電動高爾夫車、電動游覽車、電動游船、電動割草機、電動掃地車、電動運輸車和電動叉車等。人們以往心目中又臟又臭的環(huán)衛(wèi)垃圾車,在防止二次污染的同時也開始強調外形的美觀和排放的清潔。將綠色動力與特殊功能相結合,開拓新的產品———微型電動垃圾車,為電動車開辟了新的市場。
　　
　　相對于傳統(tǒng)的壓縮車和人力三輪垃圾車而言,新型的電動垃圾車具有機動性好,載質量僅為0.5t,整車外形尺寸小的特點,能在城市老區(qū)的窄巷小街、公園廣場、居民小區(qū)、旅游景點及城市步行街中穿梭使用。因此,設計符合市場需求的微型電動垃圾車,在安全、環(huán)保、性能、舒適、價優(yōu)等方面均能滿足用戶需求,符合社會需求和技術發(fā)展的趨勢。
　　
　　整車結構設計思路
　　
　　1、驅動控制系統(tǒng)的設計
　　
　　能量系統(tǒng)采用高性能鉛酸蓄電池,整車的蓄電池共8塊。驅動電動機采用直流電動機,該電動機具有成本zui低、易于平滑調速、控制器簡單、技術成熟等優(yōu)點。采用的電子速度控制器不僅具有成本低,還可獲得比較高的轉矩,滿足電動垃圾車起步、爬坡的需要。
　　
　　2、底盤系統(tǒng)的設計
　　
　　變速器采用兩擋變速器,手動換擋。由于采用了兩擋變速器,可以使其在低擋位時獲得較高的瞬間轉矩,在高擋位時獲得較高的行駛速度,并且能夠使電動機經常處于區(qū)運轉。變速器與電動機采用一體化設計,直接與驅動軸安裝連接在一起。轉向系統(tǒng)采用整體液壓式動力轉向系統(tǒng),動力轉向系統(tǒng)可以減小駕駛員作用在轉向盤上的力,減輕駕駛員的勞動強度,使轉向輕便、靈活,而且提高了汽車行駛的安全性。本車的制動系統(tǒng)主要有行車制動系和駐車制動系組成,為了提高制動系統(tǒng)的工作可靠性,保證行車安全,液壓管路采用X型制動管路,以便當一個制動回路失效后,另一個制動回路仍能工作。
　　
　　3、車身系統(tǒng)的設計
　　
　　車頭部分選擇玻璃鋼,可以做成不同形狀的復雜曲面;前風擋采用大尺寸景觀夾膠玻璃。
　　
　　車廂部分的設計:采用標準垃圾桶,由提桶機構將垃圾裝入自裝卸式電動垃圾車車廂后再轉運;靠車廂舉升傾卸垃圾。其中,提桶機構由電動按鈕控制,有升、降兩個位置,操作方便,這樣可以大大減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度。主要特點:直接收集、轉運,不壓縮,適用于特定人工方式,操作簡單,成本低。
　　
　　4、電氣及控制系統(tǒng)的設計
　　
　　電氣及控制系統(tǒng)主要包括低壓電氣系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)和整車控制。該系統(tǒng)擔負著采集整車的各子系統(tǒng)的運行信息并進行監(jiān)控與診斷,維持所有電池處于*狀態(tài),提供剩余能量顯示等職責。具體實現以下功能。
　　
　　1）整車信息檢測與顯示。包括加速踏板、制動踏板等模擬信號,以及車速、前進、后退、控制器開關、油泵開關等開關量。
　　
　　2）動力電池組信息檢測與顯示。包括總電流、總電壓、動力電池充電狀態(tài)估計。
　　
　　3）維護電池使用。包括放電欠壓報警、充電過壓報警、電池損壞報警。
　　
　　通過DC/DC變換器將48V的直流電轉換為12V的低壓電流,為儀表、照明、控制系統(tǒng)和車身附件提供電能。