2010年10月26日，滬杭高鐵今日起程！“長三角高鐵時代”的腳步將邁得更為堅實(shí)。滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時間壓縮到38分鐘。從2008年8月1日我國*條高速鐵路京津城際，到武廣高鐵、滬寧城際、滬杭高鐵……長三角、珠三角、環(huán)渤海、中原城市群等，都因高速鐵路進(jìn)一步打破了原有的時空界限，拉近了城市地理和人們心理的距離，高速鐵路的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。工控網(wǎng)編輯認(rèn)為我國高速鐵路建設(shè)的加快，除了給老百姓帶來了很多方便之外，更是帶動了工控企業(yè)和自動化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。

　　隨著2010年到2012年我國大規(guī)模鐵路建設(shè)、新線投入運(yùn)營、新技術(shù)裝備制造運(yùn)用都將進(jìn)入歷史zui高峰，工控企業(yè)所涉及到的：信息系統(tǒng)、儀器設(shè)備安裝，電氣配套、列車自動控制系統(tǒng)、自動操縱系統(tǒng)、軸承、座椅信息信號設(shè)備、計算機(jī)控制系統(tǒng)等領(lǐng)域都將為我國的鐵路建設(shè)做出重要的貢獻(xiàn)，同時也使工控企業(yè)可以與其他行業(yè)企業(yè)一起來分享這頓“饕餮盛宴”。

　　2010年到2012年我國大規(guī)模鐵路建設(shè)、新線投入運(yùn)營、新技術(shù)裝備制造運(yùn)用都將進(jìn)入歷史zui高峰。高鐵建設(shè)的大潮已經(jīng)勢不可擋，如何分得這一巨大蛋糕已成為許多工業(yè)自動化企業(yè)關(guān)注的話題。高鐵建設(shè)分為基建、鋪軌、車輛和配套設(shè)施購置、運(yùn)營和維護(hù)四大階段，每一階段都少不了自動化技術(shù)產(chǎn)品的參與。如鐵路信號設(shè)備、列車自動控制系統(tǒng)、車站的檢票閘機(jī)系統(tǒng)、車站的配電與照明裝置等，這些領(lǐng)域都蘊(yùn)含著巨大的市場空間。以列車自動控制系統(tǒng)為例，其在高鐵建設(shè)的總投資中占據(jù)的比例約為10%，按2010-2012年我國高鐵建設(shè)的總投資為1.41萬億元計算，列車自動控制系統(tǒng)即將擁有1410億元的市場規(guī)模，這一數(shù)字相當(dāng)可觀。

　　“高鐵蛋糕”固然十分誘人，但工業(yè)自動化企業(yè)想成功參與其中也并非易事。高鐵屬于鐵路建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，對于工業(yè)自動化和電氣產(chǎn)品的要求也相對較高。如在武廣高鐵的終點(diǎn)站——廣州南站配電室項(xiàng)目的招標(biāo)中，符合技術(shù)參數(shù)要求的僅有先進(jìn)幾家企業(yè)的產(chǎn)品，國產(chǎn)品牌尚無法進(jìn)入競爭梯隊。此外，高鐵工程的建設(shè)速度很快，對于工期要求嚴(yán)格，這也決定了工業(yè)自動化供應(yīng)商的產(chǎn)品交貨期要嚴(yán)格滿足用戶需求，同時投運(yùn)、調(diào)試工作也需與工程進(jìn)度緊密契合。而在某些高鐵項(xiàng)目的建設(shè)過程中，環(huán)境惡劣，對于工業(yè)自動化產(chǎn)品的防護(hù)等級、抗力等要求很高。要想分得高鐵這杯羹，工業(yè)自動化廠商還要經(jīng)受得住產(chǎn)品品質(zhì)、可靠性等多重考驗(yàn)。

　　鐵路用戶十分看重“應(yīng)用業(yè)績”，因此，工控網(wǎng)編輯認(rèn)為對于工業(yè)自動化企業(yè)來說這一行業(yè)的準(zhǔn)入門檻很高，但一次成功的應(yīng)用就很有可能幫助企業(yè)打開高鐵應(yīng)用的大門。這場高鐵建設(shè)大潮帶來的機(jī)遇對人人來說都是平等的，敏銳的市場眼光、扎實(shí)的技術(shù)功底、的服務(wù)能力則將成為zui終贏得訂單的關(guān)鍵。