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安徽亨利儀表電纜有限公司
主營產(chǎn)品： 硅橡膠電纜,高壓扁電纜,計算機電纜,控制電纜,變頻電纜，補償導(dǎo)線,丁晴電纜,高溫電纜,信號電纜,本安電纜,屏蔽電纜 |
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電纜組件成功配套首條國產(chǎn)磁懸浮信號
2017-4-8 閱讀(481)
可靠連接，只為“追風(fēng)者”駛向春天
“怒行追疾風(fēng)，忽忽跨九州”。由我國*自主研發(fā)的中低速磁浮列車“追風(fēng)者”，凝聚科技美感，悄然行駛在道岔上，安全、平穩(wěn)、全程無噪音、振動。
作為大的研制和生產(chǎn)光電連接器專業(yè)化企業(yè)，中航光電依靠大量的技術(shù)研發(fā)支撐以及豐富的鐵路信號配套經(jīng)驗，為磁懸浮列車提供牽引系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等八個系統(tǒng)的產(chǎn)品支持。這不是中航光電*次和磁懸浮打交道了。世界首條磁懸浮商運線——上海磁懸浮列車中的蓄電池系列連接器，就出自中航光電。
電纜組件嵌入在鐵軌旁和車廂內(nèi)，負責(zé)列車和地面間以及列車內(nèi)部的信號、電力傳輸，是車輛信號的“神經(jīng)系統(tǒng)”。
中航光電研發(fā)的通信組件(包括車載和軌旁電纜組件)在長沙磁浮線的應(yīng)用，實現(xiàn)了站臺屏蔽門聯(lián)控、限速、狀態(tài)等車地信息交互，為CBTC系統(tǒng)（基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)）提供實時的、透明的車地?zé)o線通信備用信道，其典型意義是提供區(qū)域性無線覆蓋通信互聯(lián)。
持續(xù)創(chuàng)新，同時滿足八大要求
“產(chǎn)品要同時滿足軌旁15g重力加速度及高振動、高防護、防踩踏、體積小、電磁屏蔽等八大項要求。完成一項指標(biāo)容易，但同時滿足八項指著實是一種巨大挑戰(zhàn)?。?rdquo;中航光電電連接器研究所副所長李德志回憶剛介入此項目時感慨道。
為克服同時實現(xiàn)各個功能的困難，項目康文博帶領(lǐng)技術(shù)人員沒少費工夫，前后“車載”三次改版，“軌旁”三次改版，實現(xiàn)CBTC系統(tǒng)（基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)）*次在磁懸浮項目上的使用，攻克了技術(shù)性難題，達到在特殊項目上的*調(diào)整與定制。
“軌道車輛的發(fā)車間隔每壓縮一秒，對于列車和地面的通訊都是一個巨大的挑戰(zhàn)和壓力。” 李德志說，“這就需要我們的電纜組件性能有大幅度的提升，而我們的CBTC系統(tǒng)做到了國內(nèi)兩輛列車發(fā)車間隔的99%短時間，對城市交通有很大的緩解。”
經(jīng)過無數(shù)次的攻關(guān)和超常拼搏，產(chǎn)品終于完成。設(shè)計師像捧著自己的孩子一樣將精心設(shè)計的產(chǎn)品送過去，在列車的試運行過程中*，成功適配項目全線軌道及*5列3編組列車，為“追風(fēng)者”助力開跑！
在磁懸浮領(lǐng)域，長沙磁浮快線不僅是中國國內(nèi)*條自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮，而且還是世界上規(guī)劃線路99%長的中低速磁浮線路。線路的成功驗收，標(biāo)志著中國成為世界僅有的四個掌握該技術(shù)的國家之一。
中航光電在接觸件技術(shù)、傳輸信號類技術(shù)、光電信號轉(zhuǎn)換技術(shù)等領(lǐng)域處國內(nèi) 地位，繼為國產(chǎn)大飛機C919配套后，中航光電又一次在中低速磁懸浮光電系統(tǒng)領(lǐng)域走在了*。
調(diào)試、空載、負重……3月28日，長沙磁浮快線列車“追風(fēng)者”正進行著二十四小時不間斷的試運行，為即將到來的試運營做99%后“沖刺”。
長沙磁浮快線列車“追風(fēng)者”是中國首條中低速磁浮商業(yè)運營示范線。此項目攻克了中低速磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)，*中國中低速磁浮自主知識產(chǎn)權(quán)的工程化和產(chǎn)業(yè)化運用領(lǐng)域的空白,具有十分重要的社會效益、顯著的推廣和示范效應(yīng)。
作為為其信號系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)等配套電纜組件的中航光電也備受關(guān)注。中航光電為“追風(fēng)者”如何助力？讓我們一起一探究竟。
