由于能源的衰竭，環(huán)境的惡化，物價的上漲，使用新能源環(huán)衛(wèi)地球成為許多人思考的方向。目前是市面上推出了太陽能汽車，是新能源的一個應(yīng)用案例。
太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。由于太陽能汽車不用燃燒化石燃料，所以不會排放出有害物。
但是新能源的使用面臨了許多問題，就拿太陽能汽車而語言。 民用的太陽能電池的轉(zhuǎn)化率一般在16%到18%，而普通市民日常出行所需的汽車續(xù)航里程一般在100公里以內(nèi)。所以就太陽能電磁的使用率來說，30多個小時的充電時間還是稍顯不便，長途出行就更不能指望太陽能汽車了。
影響太陽能汽車市場化的另一個重要的因素就是消費者的態(tài)度。雖然太陽能汽車目前的技術(shù)水平已經(jīng)能夠滿足部分消費者的需求，但是從經(jīng)濟性、實用性等多方面考慮，太陽能汽車的競爭力還是不足。
如何將新能源推廣使用，這是一件造福*的事情。
筆者思考到，目前市面上已經(jīng)有不少的電動車，其中大小不一，小的如自行車一般大小，適合一到兩個人的出行使用，大得有公交車。這些電動車使用的就是電力，而目前大部分的電動車都是采用市電充電。 在我國，市電的來源多是來源于火力發(fā)電與水力發(fā)電。市電的火力發(fā)電除了存在污染和能源浪費問題之外，本身我國的市電供應(yīng)還是遠遠不能滿足需求的。
筆者想，如果能將風光互補發(fā)電與電動車相結(jié)合，一方面既可以給市電減壓減少環(huán)境的污染同時又能推行新能源的普及。
廣州綠欣發(fā)電機有限公司的一套小型家用的風光互補發(fā)電系統(tǒng)日發(fā)電有8000W到13000W不等，其中的供電可以提供普通家庭的穩(wěn)定供電。如果可以加以使用在電動車充電上將會是一個不錯的事情，如同我們現(xiàn)在所見的加油站，作為試點配備一套風光互補發(fā)電系統(tǒng)，給來往的電動車提供充電。風光互補發(fā)電系統(tǒng)設(shè)備只需要一個前期的資金投入，后期是免維護的，功能比起其他的而言方便節(jié)能得多。
然后新能源的推廣使用除了相關(guān)行業(yè)的努力，改變消費者的觀念，國家政策的支持會起著更大的作用。
期待無污染能源遍及世界的那一天。
