隨著鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展,旅客不僅僅只滿足于有座、臥、不晚點(diǎn),而且也要求車內(nèi)更加舒適。提高車內(nèi)環(huán)境舒適度勢在必行,因此,必須對空氣進(jìn)行除濕（去濕機(jī)）和加濕的處理。
　　
　　目前空調(diào)客車內(nèi)的舒適情況作了一些分析:
　　
　　夏季,車內(nèi)人多時(shí),加上一些地方氣候潮濕,車內(nèi)的空氣相對濕度經(jīng)常可達(dá)85%以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了65%舒適性的上限,導(dǎo)致了車內(nèi)潮濕悶熱,旅客發(fā)病增多;冬季,車內(nèi)的空氣相對濕度經(jīng)常在35%以下,絕大多數(shù)旅客都感到口干舌燥。通過計(jì)算得知,夏季列車現(xiàn)有的制冷系統(tǒng)除濕能力為35kg/h,而需要除濕的負(fù)荷為61.6kg/h,其除濕能力較低;冬季需要加濕的負(fù)荷為13kg/h,目前空調(diào)車上沒有加濕裝置,無法加濕。
　　
　　地下工程除濕是指地下房間、倉庫或重要設(shè)施等地下建筑物為滿足人員居留、物質(zhì)貯存和維護(hù)設(shè)備完好的要求而采取的防止潮濕的方法。地下工程的除濕方法可以分為：采暖通風(fēng)除濕法、冷卻除濕法（包括制冷機(jī)除濕和天然巖石冷卻除濕）、吸濕劑除濕和壓縮除濕工業(yè)抽濕機(jī)等。
　　
　　由此可見,現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)是不能滿足車內(nèi)舒適性要求的,需要做一些改進(jìn)。
　　
　　為了給選擇合適的設(shè)備提供依據(jù),需要對列車濕負(fù)荷進(jìn)行了分析計(jì)算,得出需要除濕負(fù)荷為61.6kg/h,以及需要加濕負(fù)荷為13kg/h?？諝獬凉窈图訚竦姆椒ê芏?通過其優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件的對比,得出了合理的方案。除濕方案選擇了氯化鋰轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)進(jìn)行除濕,它可有效除濕,能將車內(nèi)空氣濕度始終保持在人體舒適范圍內(nèi),滿足環(huán)境舒適性要求,其優(yōu)點(diǎn)明顯。根據(jù)實(shí)際情況,選擇1臺(tái),將其安裝于車內(nèi)洗臉間一端。加濕方案選定為電極式加濕器加濕空氣,它很容易將車內(nèi)的空氣濕度提高在40%以上,可以提供一個(gè)濕潤的環(huán)境,其優(yōu)點(diǎn)也很明顯,可以將其安裝于電茶爐室。
　　
　　在列車上加裝了除濕和加濕系統(tǒng),使空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)一步得到完善,除了現(xiàn)有的功能外,還具有了加濕、除濕、一定滅菌消毒以及又再一次過濾空氣等功能。
　　
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