Kvaser CAN助力于太陽能船領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展
Kvaser CAN助力于太陽能船領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展
Kvaser 擁有超過 30 年 CAN 總線技術(shù)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與超過 60 種各類 CAN 總線產(chǎn)品。高品質(zhì)，高可靠性與全面的第三方配套支持贏得了眾多用戶的口碑，為許多公司的內(nèi)部研發(fā)提供更好成本效益的方案。
太陽能船只能在熱帶行駛？
Delta Lloyd的太陽能船在多云的天空下安靜地穿過運(yùn)河，展示著探索航道和河岸的理想模式。
Delta Lloyd太陽能船團(tuán)隊(duì)參加弗里斯蘭的太陽能挑戰(zhàn)賽，比賽中由純太陽能驅(qū)動的賽船駛過荷蘭弗里斯蘭長達(dá)220公里的線路，該線路也因"十一城"滑冰賽而出名。
弗里斯蘭的這場太陽能挑戰(zhàn)賽告訴你即使不在熱帶，也可以產(chǎn)生和使用太陽能。
這項(xiàng)賽事是世界上規(guī)模zui大的太陽能船賽事，號稱太陽能船領(lǐng)域的"*"，該賽事每兩年舉辦一次，參賽者由來自世界各地的專業(yè)公司和大學(xué)團(tuán)隊(duì)組成。
Delta Lloyd太陽能船團(tuán)隊(duì)來自荷蘭代夫特工業(yè)大學(xué)，代夫特工業(yè)大學(xué)的學(xué)生從2006年開始連續(xù)多次參加這項(xiàng)比賽，參賽團(tuán)隊(duì)每過兩年就會發(fā)生變化，代夫特和Delta Lloyd太陽能船團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在開放級別的比賽中奪得兩次*（2006年和2008年）。
Leaf Light VS PCI104 CAN總線配適器
每個參賽團(tuán)隊(duì)都要制作一條新船。2010年團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是優(yōu)化2008年奪冠船體的設(shè)計(jì)，加入水翼來提升效率并進(jìn)行新的推動器設(shè)計(jì)，他們使用新的傳動裝置、電機(jī)和控制器，因此需要對CAN總線系統(tǒng)進(jìn)行改動。
工程團(tuán)隊(duì)成員巴特·門克斯解釋道：“要想在測試期間和使用船上計(jì)算機(jī)航行時連接CAN總線，需要一種高質(zhì)量的CAN總線適配器硬件，于是我們到了Kvaser”。Kvaser捐贈了一個 Leaf Light（用于測試新的組件）和一個PCI104 CAN總線適配器（用于船上計(jì)算機(jī)）。
門克斯說：“由于我們的電機(jī)是一個原型，CAN總線命令并不明確。通過使用Leaf Light和方便的LabVIEW驅(qū)動程序以及Kvaser通過公司提供的VI，我們能夠理解所有命令、問題和變量，并且在收到電機(jī)的當(dāng)天就讓它成功運(yùn)轉(zhuǎn)！
此外，在測試期間，CANking軟件在查找CAN總線線纜問題和監(jiān)視總線方面提供了很大幫助。”
對于船上計(jì)算機(jī)，Kvaser緊湊且可疊放的PC104規(guī)格非常適合團(tuán)隊(duì)的需求。“雖然這是我們*次使用CAN總線，但是Kvaser的硬件、軟件和上的有用信息使得任務(wù)變得非常簡單。”門克斯對與Kvaser的這次合作非常滿意。
太陽能船的發(fā)展方向
Kvaser提供的幫助使團(tuán)隊(duì)成員充分了解船內(nèi)組件在比賽不同階段的運(yùn)行狀況，比如有多少能量來自太陽能板，電池內(nèi)剩余多少能量，多少能量可被用來推動船只。依據(jù)這些信息，船長和隊(duì)員可以隨時調(diào)整比賽策 略，獲得zui高的行船速度。
采用水翼后，團(tuán)隊(duì)在使用與2008年船只相同的動力時zui高速度可以達(dá)到36公里/小時，比2008年的zui高速度還快12公里/小時。“*遺憾的是，由于水翼概念遲了三天，我們只獲得了第三名。”門克斯說到。但是，他們成功創(chuàng)造了新的比賽zui高時速并且在比賽zui后一站中獲勝。太陽能船的不斷創(chuàng)新將我們走入一個新的時代，與此同時，Kvaser也將持續(xù)關(guān)注這一領(lǐng)域的成果，完善產(chǎn)品服務(wù)，助力于該領(lǐng)域的發(fā)展。
廣州智維電子科技有限公司]是車載網(wǎng)絡(luò)Kvaser CAN分析儀CAN總線，CAN總線分析儀，總線分析儀，工業(yè)總線分析儀 can，CAN網(wǎng)絡(luò)測試工具的代理商。
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