三相柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵出現(xiàn)故障很容易導(dǎo)致汽油機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)問題，平時在汽油機(jī)不工作的時候一定要注意進(jìn)行護(hù)理保養(yǎng)檢查，這樣才能及時的發(fā)現(xiàn)噴油泵柱塞或者套筒出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。
     柱塞與套筒的磨損主要是汽油中雜質(zhì)的作用以及高壓汽油中刷所造成的。其常見的磨損部位是柱塞頂部與螺旋邊的中間部分和套筒的進(jìn)、出油孔附近。磨損后表面呈陰暗色。柱塞與套筒磨損的具體原因如下。
一、使用的汽油既沒有過濾也沒有經(jīng)過沉淀，以致汽油內(nèi)含雜質(zhì)較多。
二、柱塞偶件（柱塞與套筒的組合件）在噴油泵底中安裝得不垂直，也易使其磨損。造成此原因多系墊片不平或柱塞套筒定位螺釘擰得過緊所引起的。
三、噴油嘴或出油閥卡住在關(guān)閉位置。這樣在噴油器噴油壓力過高的情況下，柱塞仍繼續(xù)泵油，致使把柱塞頂壞（這時噴油泵柱塞會頂?shù)冒l(fā)響）。
四、汽油濾清器不起濾清作用。因此對于過臟的濾芯在無法洗凈時，應(yīng)更換新件。
五、汽油牌號選用不對，如氣溫高時使用了粘度過小的汽油，或氣溫低時使用了粘度過大的汽油，使柱塞與套筒潤滑不良。
    三相柴油發(fā)電機(jī)柱塞與套筒磨損后，在壓油時，套筒的油孔就關(guān)閉不嚴(yán)，部分汽油就會從磨損的溝槽中壓回油道（漏油），使供油壓力降低，供油量減少，供油開始時間延遲、切斷時間過早。zui終導(dǎo)致噴油霧化不良，汽油機(jī)常常在空載運(yùn)轉(zhuǎn)或低負(fù)荷時就冒煙，在怠速時容易熄火，甚至因供油壓力過低而打不開噴油嘴針閥，無法啟動，并且容易使噴油嘴產(chǎn)生積碳和膠黏現(xiàn)象。
    由于柱塞與套筒的磨損，往回漏油，使供油量減少，特別在汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于漏油時間長，漏油數(shù)量大，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速因而下降，而此時噴油泵調(diào)速器的作用使油量增加，又提高了轉(zhuǎn)速，此時漏油又減少，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速便更加提高，調(diào)速器便又使油量減少，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速又隨之下降，漏油又增加，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速更下降，調(diào)速器便又使汽油機(jī)轉(zhuǎn)速提高，如此反復(fù)結(jié)果造成汽油機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。