充電樁故障模擬檢測(cè)設(shè)備|充電樁維護(hù)儀器|充電樁系統(tǒng)測(cè)試
測(cè)試系統(tǒng)概況
目前大多企業(yè)對(duì)于充電樁測(cè)試用設(shè)備停留在用蓄電池或阻性負(fù)載,這對(duì)于企業(yè)無(wú)論是從研發(fā)功能性試驗(yàn)或批量生產(chǎn)檢測(cè)效率上都極為不便。“充電樁測(cè)試系統(tǒng)”主要用于模擬充電樁實(shí)際運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)的工作特性,通過(guò)使用電池模擬器和 BMS模擬器代替真實(shí)電池,充分模擬實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)用環(huán)境,完成對(duì)充電樁系統(tǒng)功能和電氣性能指標(biāo)的測(cè)試。
測(cè)試系統(tǒng)示意如下:

測(cè)試工作人員只需將被測(cè)充電樁的槍口插到系統(tǒng)提供的插頭上即可;由于系統(tǒng)將整個(gè)測(cè)試操作集成在PC機(jī)上位軟件上,工作人員只需要在PC機(jī)上勾選要測(cè)試的內(nèi)容,系統(tǒng)即可按照要求完成測(cè)試選項(xiàng)并生成測(cè)試報(bào)告。整個(gè)測(cè)試過(guò)程簡(jiǎn)單、高效,對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)測(cè)試上擺脫了繁瑣的操作步驟和冗長(zhǎng)的測(cè)試時(shí)間,真正做到了全自動(dòng)化測(cè)試,大大提高了企業(yè)生產(chǎn)力。
充電樁故障模擬檢測(cè)設(shè)備|充電樁維護(hù)儀器|充電樁系統(tǒng)測(cè)試
v系統(tǒng)有如下功能和特點(diǎn):
1、仿真:測(cè)試系統(tǒng)可以模擬真實(shí)電動(dòng)汽車(chē)工況環(huán)境(包含蓄電池特性模擬、 BMS特性模擬);
2、節(jié)能:能量可回饋電網(wǎng),無(wú)需負(fù)載消耗能量;
3、高效:整個(gè)測(cè)試過(guò)程自動(dòng)化(手動(dòng)可選),無(wú)需繁瑣的操作步驟和冗長(zhǎng)的測(cè)試時(shí)間,整個(gè)測(cè)試過(guò)程簡(jiǎn)單、高效,測(cè)試完成自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告,數(shù)據(jù)可保存追溯;
4、標(biāo)準(zhǔn)化:實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目參考國(guó)標(biāo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),滿足標(biāo)準(zhǔn)中要求的測(cè)試項(xiàng),也可自定義測(cè)試項(xiàng);
5、低成本:面向中、大功率充電樁測(cè)試,單機(jī)可做到 500KW,無(wú)需并機(jī),減少多臺(tái)并機(jī)的成本,保持系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性,滿足企業(yè)對(duì)大功率充電樁測(cè)試的需求;
6、模擬多樣化:其中電池模擬器可模擬常見(jiàn)的鋰電池、鉛酸電池、鎳氫電池,同時(shí)也可以按照實(shí)際需求進(jìn)行自定義電池類(lèi)型。
7、精度高、電壓范圍寬、回饋無(wú)污染:電池模擬器直流側(cè)電壓:24-800V連續(xù)可調(diào),電壓精度可達(dá)0.1%、功率因數(shù)可達(dá)0.99,電流THD小于3%,對(duì)電網(wǎng)無(wú)污染;
8、主體設(shè)備自行研制,系統(tǒng)運(yùn)行可靠;
9、集控軟件根據(jù)客戶要求量身定制開(kāi)發(fā),更符實(shí)際使用狀況;
10、系統(tǒng)平臺(tái)預(yù)留升級(jí)接口,后期可升級(jí)擴(kuò)容;
|充電樁維護(hù)儀器|充電樁系統(tǒng)測(cè)試
測(cè)試平臺(tái)可測(cè)試的內(nèi)容
- 充電輸出試驗(yàn)、輸出電壓誤差試驗(yàn)、輸出電流誤差試驗(yàn)
- 穩(wěn)壓精度試驗(yàn)、穩(wěn)流精度試驗(yàn)
- 紋波系數(shù)試驗(yàn)、效率試驗(yàn)、功率因數(shù)試驗(yàn)
- 限壓特性試驗(yàn)、限流特性試驗(yàn)
- 顯示功能試驗(yàn)、通信功能試驗(yàn)、協(xié)議*性試驗(yàn)
- 安全要求試驗(yàn)(輸入過(guò)壓保護(hù)試驗(yàn)、輸入欠壓保護(hù)試驗(yàn)、輸出過(guò)壓保護(hù)試驗(yàn))充電樁故障模擬檢測(cè)設(shè)備|充電樁維護(hù)儀器|充電樁系統(tǒng)測(cè)試