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概述

渦旋式空氣壓縮機是近年來開發(fā)出來的型的空氣壓縮機，它與傳統(tǒng)空氣壓縮機相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、體積小、重量輕、噪音低，壽命長，輸氣平穩(wěn)連續(xù)，操作簡便，維護(hù)費用少等一系列優(yōu)異的技術(shù)性能，被行業(yè)內(nèi)譽為“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”渦旋空氣壓縮機是由兩個雙函數(shù)方程型線的動、靜渦盤相互嚙合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅(qū)動并由防自轉(zhuǎn)機構(gòu)制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉(zhuǎn)動。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸旋轉(zhuǎn)，氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續(xù)排出。螺桿式空氣壓縮機的核心部件是壓縮機主機，是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達(dá)到。轉(zhuǎn)子副在與它精密配合的機殼內(nèi)轉(zhuǎn)動使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè),完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。因此，雙螺桿轉(zhuǎn)子的型線技術(shù)決定著螺桿式空氣壓縮機產(chǎn)品定位的檔次?？諝馔ㄟ^進(jìn)氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時，zui小壓力閥開啟，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，zui后送入使用系統(tǒng)螺桿式空氣壓縮機是噴油單級雙螺桿壓縮機，采用帶輪(或軸器)傳動，帶動主機轉(zhuǎn)動進(jìn)行空氣壓縮，通過噴油對主機壓縮腔進(jìn)行冷卻和潤滑，壓縮腔排出的空氣和油混合氣體經(jīng)過粗、精兩道分離，將壓縮空氣中的油分離出來，zui后得到潔凈的壓縮空氣。無油空氣壓縮機是屬于微型往復(fù)式活塞式壓縮機，電機單軸驅(qū)動對稱分布曲柄搖桿機械結(jié)構(gòu)，主運動付為活塞環(huán)，副運動付為鋁合金圓柱面，運動付之間同活塞環(huán)自潤滑而不添加任何潤滑劑。壓縮機通過曲柄搖桿的往復(fù)運動使圓柱面氣缸的容積發(fā)生周期性變化，電機運轉(zhuǎn)一周氣缸容積有兩次方向相反的變化。當(dāng)正方向是氣缸容積擴展方向時，氣缸容積為真空，大氣壓大于氣缸內(nèi)氣壓，空氣通過朝氣閥門進(jìn)進(jìn)氣缸，此時為吸氣過程：當(dāng)反方向是容積縮小方向時，進(jìn)進(jìn)氣缸內(nèi)的氣體受到壓縮，容積內(nèi)的壓力迅速增加，當(dāng)大于大氣壓力時，排氣閥門被打開，此時為排氣過程。單軸雙缸的結(jié)構(gòu)布置使壓縮機氣體流量在額定轉(zhuǎn)速一定時為單缸的兩倍，并使得單缸壓縮機產(chǎn)生的振動噪音得到很好的解決，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊

整機工作原理：

空氣由進(jìn)氣管進(jìn)進(jìn)壓縮機內(nèi)，電機的轉(zhuǎn)動，使活塞往返運動，把空氣壓縮，使壓力氣體由出氣口通過高壓軟管打開單向閥進(jìn)進(jìn)儲氣罐,壓力表指針顯示隨之上升到8BAR,大于8BAR,壓力開關(guān)自動封閉,電機停止工作,同時電磁閥通過泄壓氣管,將壓縮機機頭內(nèi)氣壓減為0.此時空氣開關(guān)壓力、儲氣罐內(nèi)氣體壓力仍為８ＫＧ，氣體通過過濾調(diào)壓閥、排氣開關(guān)排氣。儲氣罐內(nèi)氣壓下降至５kg,時，壓力開關(guān)自動開啟，

壓縮機重新開始工作活塞式制冷壓縮機的工作原理及結(jié)構(gòu)

1、活塞壓縮機的分類

按使用的制冷劑來分，有氨壓縮機和氟利昂壓縮機兩種。

按壓縮級數(shù)來分，有單級壓縮和雙級壓縮兩種。

按汽缸中心線的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。

按壓縮機的總體結(jié)構(gòu)來分，有開啟式、半封閉式、全封閉式三種。

活塞式壓縮機的理想工作過程

吸氣過程，活塞從上止點開始向右移動，排氣閥（片）關(guān)閉，吸氣閥（片）打開，在壓力P1下吸入制冷劑氣；壓縮過程，活塞從下止點向左移動，制冷劑從壓力P1絕熱壓縮到P2，此過程吸、排氣閥均關(guān)閉；排氣過程，活塞繼續(xù)左行，在壓力P2下把制冷劑排出汽缸。當(dāng)活塞再次向右移動時進(jìn)行下一次的吸氣過程

渦旋空氣壓縮機的特點：

1、可靠性高。

2、噪音極低。

3、能耗zui低。

4、維護(hù)費用zui低。

1、可靠性高。

1）渦旋式割據(jù)壓縮機的主機零件少，是活塞機數(shù)量的1/8，零件的大師減少是可靠性提高的關(guān)鍵要素。

2）回轉(zhuǎn)半徑小，線速度僅為2m/s，因而磨損小，機械效率高，振動小。

3）科學(xué)控制的整機系統(tǒng)更確保穩(wěn)定性的提高

2、噪音zui低。

1）因無吸、排氣閥和復(fù)雜的運動機構(gòu)而消除了閥片的敲擊聲和氣流的聲，使噪音急劇降低。

2）吸、排氣連續(xù)穩(wěn)定，每分鐘6000次以上，使氣流脈動極微小。

3）1臺20HP（15KW）的渦旋式空氣壓縮機只有62dBA的噪音，使其能在任何地方安裝使用，節(jié)省大量安裝費用，更符合環(huán)保要求。

3、能耗zui低。

1）因為吸氣增壓效應(yīng)和沒有余隙容積，故渦旋式空氣壓縮機的容積效率高達(dá)98%以上。

2）因為若干個工作腔逐漸壓縮，故相鄰工作腔的壓差非常小，因此泄露自然極少。一個壓縮過程分幾次壓縮，熱效率高。

3）無吸、排氣閥，故進(jìn)、排氣的阻力損失幾乎為零。無運動機構(gòu)的磨擦磨損，機械效率高，這是渦旋式壓縮機比其它空氣壓縮機大大節(jié)能的主要原因。例如：（1臺20HP15KW）的渦旋式空壓機一年工作6000小時，節(jié)省電費可達(dá)18000元。

4、維護(hù)費用zui低。

主機零件少，易損件更少，大幅度減少了零件更換可能性。同時更換零配件周期長，使用方便，維護(hù)工作量少，維護(hù)費用低。

特點的具體表現(xiàn)：

1、極低的噪音

比任何空壓機噪音都低，可直接放置在生產(chǎn)車間內(nèi)，對工作者極小干擾，*省略空壓機機房。歷為噪音低，所以可以隨意安放在您認(rèn)為方便的地方，無需為了隔離噪音而將空壓機放置在較遠(yuǎn)的建筑物內(nèi)，這樣省下的不僅僅是建筑費用及長距離的氣管安裝費用，更可以避免噪音困擾鄰居和自身，也可以隨企業(yè)的不斷發(fā)展而隨意方便地增加壓縮空氣的供應(yīng)。（當(dāng)然要注意避開熱源和灰塵等）。噪音范圍在48－62分貝。

2、極低的保養(yǎng)費用－保養(yǎng)費用低于任何空壓機

由于渦旋空壓機本身無易損件、機組性能優(yōu)良，自動控制可靠，故用戶只需輕輕地清掃一下機體兩側(cè)的濾網(wǎng)，按規(guī)定定時更換機油和濾芯及空氣過濾器，油精分器。您就可以放心地使用渦旋空壓機了。不必像使用其它空壓機那樣，再為隨時可能發(fā)生的易損件更換而破費（這種花費累計下來是不少的），更避免了因故障停機造成的生產(chǎn)停滯而給您帶來的經(jīng)濟損失。

3、極低的運行費用

是*的zui高能效比的空壓機，每年可為您節(jié)省上萬元的電費。由于原理上的*性，使得渦旋空壓機比活塞、螺桿、滑片等傳統(tǒng)空壓機的效率都要高，電費是空壓機運行的zui大費用，以一臺2立方/min機為例，一年運行4000到5000小時，渦旋空壓機可為您節(jié)約電費一萬余元。

4、極低的含油量

空氣純度zui高，機內(nèi)的潤滑油主要是為建立一層極薄的油膜和潤滑軸承，而不像螺桿機那樣主要是為了冷卻，而活塞機*是在燒油。故需要注入的油很少，需要的油氣分離器，過濾芯負(fù)荷也很輕，輸出的壓縮空氣含油量自然極低。

5、*的可靠性－號稱是無需維修的空氣壓縮機

主機零部件少，結(jié)構(gòu)新穎，吸送氣平穩(wěn)，故整機振動極小，動靜渦盤相互不接觸，整機無易損件，因此無需維修的概念具有充足的理由。

空氣壓縮機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。問題是作為壓縮機動力設(shè)備的電動機（三相異步電動機）其故障損壞率普遍居高于其它設(shè)備的電動機。下面將分析有關(guān)壓縮機電動機的損壞原因及如何保護(hù)問題的基本概念和論點。

壓縮機電動機的損壞原因分析：水冷螺桿式壓縮機電動機損壞原因是多方面及綜合性的深入到壓縮機工作、生產(chǎn)現(xiàn)場實地進(jìn)行調(diào)查認(rèn)為。還與壓縮機自身的特定運行發(fā)生的故障因素有關(guān)。分析歸納主要如下幾點：壓縮機電動機損壞的原因除了與其他電動機動力設(shè)備具有共性慣例故障因素外。

壓縮機工作條件要求：

壓縮機的機械運作。處于無專業(yè)監(jiān)視操作場合，電氣控制比較簡單（特別是小功率型）一般都是單機組獨立工作。對故障的發(fā)生處置不及時，相對講，故障的重復(fù)擴大率增多。壓縮機的起停通常由氣壓自動開關(guān)（氣壓繼電器）直接帶動交流接觸器對電動機實現(xiàn)自動控制。而氣壓自動開關(guān)大多數(shù)采用機械式結(jié)構(gòu)，利用彈簧壓縮與釋放能量操動觸點。也許是氣壓自動開關(guān)的先天缺乏或因調(diào)節(jié)不當(dāng)、機震等不同原因的影響?？刂茪鈮哼^程中，

時?？赡軙霈F(xiàn)兩種不正常的動作現(xiàn)象：

1氣壓自動開關(guān)過氣壓時拒動作。氣壓繼續(xù)上升，使電動機不能正常運行。導(dǎo)致電動機超負(fù)荷過載運行，嚴(yán)重時可能發(fā)生故障阻塞現(xiàn)象。

2移動式壓縮機氣壓自動開關(guān)瞬態(tài)震跳現(xiàn)象（特別是氣壓接近上限或下限臨界狀態(tài)）同時使交流接觸器產(chǎn)生同步震跳。致使交流接觸器的主觸點在頻繁起動電流沖擊下燒壞或粘死造成停機或缺相故障運行。

自動排氣閥失靈：壓縮機一般沒有自動排氣裝置。停機后自動排氣降壓，當(dāng)氣壓達(dá)到設(shè)定壓力時。預(yù)置下次空載起動，排氣閥失靈后，壓縮機缸內(nèi)氣壓不能釋放，等于電動機帶載起動，可能造成起動困難或堵轉(zhuǎn)故障。運行中突遇停送電：自動檔控制的壓縮機，遇到突然間停送電情況（如市電，自備電電源轉(zhuǎn)換）由于壓縮機缸內(nèi)氣壓來不及釋放又重新啟動。電動機處于重載起動，很可能形成堵轉(zhuǎn)故障。過于頻繁起動：因外圍用氣量不規(guī)則，用氣量大時，迫使電動機作頻繁起動工作。起動時大電產(chǎn)生的熱余量積累不易散發(fā)，使電動機溫升過熱，很可能造成電動機燒毀。重負(fù)荷停機：壓縮機的停機，與其他設(shè)備不同，都是達(dá)到設(shè)定上限zui大壓力時停機。交流接觸器在接受重負(fù)荷、大電流下分段動作。此時拉弧火花zui為嚴(yán)重，對交流接觸器損壞造成很大威脅，由于交流接觸器損壞，將引發(fā)電源性質(zhì)故障。如不平衡（缺相）等運行狀態(tài)。螺桿式壓縮機自身機械性質(zhì)故障：壓縮機是不均勻負(fù)荷性質(zhì)，機震噪聲大，傳動機件受阻引起磨損損壞等機械性故障，極容易引起電動機過載（堵轉(zhuǎn)、阻塞等）壓縮機電動機的維護(hù)裝置仍然以熱繼電器為主。當(dāng)然，壓縮機電動機的正確、合理的維護(hù)顯得非常之迫切和必要。但是目前為止。熱繼電器作為傳統(tǒng)的維護(hù)產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、價格低廉、具有一定的反時限特性等優(yōu)點，但是其工作原理、性能特征決定著它功能小、功耗大、精度低、整定粗糙、易受環(huán)境影響、重復(fù)性差、誤差大等不足和缺陷。對于電動機起動過程中的堵轉(zhuǎn)、臨時過載等故障，不能實現(xiàn)可靠保護(hù)，因此無法滿足壓縮機實際保護(hù)要求。因此，維護(hù)失敗也是不可否認(rèn)的事實。社會在發(fā)展，科技在進(jìn)步，落后產(chǎn)品要面臨被淘汰，熱繼電器已完成自己的歷史使命。新一代的電子式壽力壓縮機配件保護(hù)器是*電子技術(shù)時代的產(chǎn)物。也無法實現(xiàn)的功能特征。而保護(hù)起動器（壓縮機）以下簡稱起動器，具有熱繼電器不可比擬。更是針對壓縮機的特殊維護(hù)需求而研制的新一代電子式電動機保護(hù)產(chǎn)品的派生系列產(chǎn)品。對壓縮機電動機的維護(hù)具有更科學(xué)、更合理、更正確的維護(hù)實效。解決了壓縮機在使用過程中因氣壓自動開關(guān)的推動開關(guān)元件接觸不良、彈性元件的自由端移位不正確及氣壓自動開關(guān)頻繁動作等，使交流接觸器瞬間連續(xù)性震跳，熱量不能散發(fā)，致使交流接觸器的主觸頭燒壞或觸點粘連，導(dǎo)致電動機缺相或過流運行，從而使電動機燒毀的難題；*了國內(nèi)磁力啟動器以電動機保護(hù)器模塊的維護(hù)起動器的空白。

功能特征

a 起動器設(shè)計有運行、斷相、過載故障狀態(tài)指示。

b 起動器對壓縮機的起動、運行至停機等全過程進(jìn)行信號檢測記憶?？梢詫﹄妱訖C不同的熱狀態(tài)，自動適應(yīng)壓縮機電動機的熱功率要求。采取不同的維護(hù)動作時間。故能夠?qū)嚎s機電機在起動和運行過程中可能出現(xiàn)的斷相、過載、堵轉(zhuǎn)、阻塞、三相不平衡等故障均采用反時限特性進(jìn)行保護(hù)。

c 由于起動器內(nèi)部設(shè)有冷態(tài)、熱態(tài)過載保護(hù)特性 K 系數(shù)曲線檢測電路及不平衡檢測電路。

d 起動器設(shè)計有自檢功能。而采取相應(yīng)的自鎖措施。可辨別電源輸入端與自身工作是否正常。

e 起動器有效的解決了因止逆閥失靈后氣缸內(nèi)剩余氣壓不能釋放。造成電動機過載而燒壞的問題。壓縮機不能停機或卸載。

f 起動器有效的解決了因氣壓自動開關(guān)在過氣壓時拒動作。以及氣壓自動開關(guān)瞬態(tài)震跳（疑似晃電現(xiàn)象，導(dǎo)致電動機處于超負(fù)荷的過載或嚴(yán)重時可能發(fā)生阻塞行為。特別是氣壓接近上限或下限臨界值狀態(tài)）同時使交流接觸器產(chǎn)生連續(xù)性同步震跳，致使移動式壓縮機交流接觸器的主觸頭在大電流沖擊下，熱量不能散發(fā)而燒壞或粘連造成缺相運行的問題。

g 起動器有效的解決了壓縮機因外圍用氣量不規(guī)則。加上起動時大電流的發(fā)生，迫使壓縮機作頻繁起動。熱余量積累又不易散發(fā)，使電動機溫升過高，而難以保護(hù)的問題。一旦主機運行時間超過大修期后，軸承磨損及主機配合間隙就到達(dá)了主機技術(shù)條件允許的極限值，此時的主機就處于極不安全的運行狀態(tài)，

就隨時有可能發(fā)生如下的嚴(yán)重后果：

1.主機運行負(fù)荷增大，對主電機及電器系統(tǒng)造成危害

2. 空壓機排氣量會產(chǎn)生較大幅度的衰減

3. zui嚴(yán)重的后果就是出現(xiàn)主機的突然抱死

壓縮機可能發(fā)生故障及維修方法

（1）壓縮機超溫

◆ 油或油位太低，檢查，必要時加油，但不允許加油過多。

◆油過濾阻塞，更換油過濾器

◆油閥失靈閥芯卡死，拆下檢查

◆油氣分離濾芯堵塞或阻力過大，拆下檢查或更換

（2）耗油過多

◆ 油位過高，檢查油位，卸除壓力后排油至正常位置

◆油氣分離器濾芯失效，拆下檢查或更換

◆泡沫過多 更換推薦牌號的油

◆油氣分離濾芯回油管接頭處限流孔阻塞，清洗限流孔

（3）噪聲增高

◆電機軸承損壞 拆下更換

（4）排氣量、壓力低于規(guī)定值

◆耗氣量超過排氣量，檢查相連接的設(shè)備，清除泄漏點或減小用氣量

◆空氣過濾器阻塞，拆下檢查，必要時應(yīng)清洗或更換濾芯

◆安全閥泄漏，拆下檢查，如修理后仍不密封則更換

◆壓縮機失效，與廠家

◆油氣分離器與卸荷閥的控制管路上有泄漏，檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補

◆停車后空氣油霧從空氣過濾器中噴油，壓縮機單向閥泄漏或損壞，拆下檢查，如有必要則要更換，并應(yīng)同時更換空氣過濾器

◆停車后空氣過濾器中噴油，斷油閥堵塞，拆下檢查清洗，且更換空氣過濾器芯

◆運行過程中不排放冷凝液，排放管堵塞，檢查并排通，自動排水閥失靈，拆下檢查

◆加載后安全閥馬一泄放，安全閥失靈，拆下檢查更換