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BV簡稱塑銅線,名稱為：一般用途單芯硬導(dǎo)體無護(hù)套電力電纜。
BV：B代表是類別：布電線,V代表絕緣為：聚氯。
額定電壓：1.5mm2 300V/500V；1.5m； 450V/750V。
導(dǎo)體：單股銅導(dǎo)體
絕緣：聚氯混合料（PVC）。
標(biāo)示顏色：紅,白,藍(lán),綠,棕,灰,黑
截面積：0.2-240mm2。
1,BV線又分為：ZC-BV 和N-BV.
2,ZC-BV: 銅芯聚氯絕緣阻燃電線：絕緣料加有阻燃劑,離開明火不自燃。
3,ZC-BV：阻燃BV線又分為A,B,C,D四個等級,其中A類好,以此類推,常用 的為ZC-BV。
4,N-BV：銅芯聚氯絕緣耐火電線：正常著火情況下還可以正常使用。
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電動車電池供電問題還不少，如充電耗時太久，而行駛的路程較短。此外，電池大而笨重、駕駛員無法迅速提速，也令人不滿。美國加州大學(xué)河濱分校伯恩斯工程學(xué)院的研究人員重新設(shè)計了電池的組成材料，不但環(huán)保，而且能解決上述問題。他們認(rèn)為，設(shè)計出形狀可的納米顆粒，可以出體積更小、功能更強大的節(jié)能電池。此外，研究人員還修改了電池組件的大小和形狀，以充電時間。該項目*研究員大衛(wèi)-凱瑟魯斯表示，這是電池效率的基本、關(guān)鍵的一步。除了電動汽車，改造后的電池還可以用于存儲市政能源，包括太陽能和風(fēng)能?！毒w成長與設(shè)計》新發(fā)表的一篇文章對初的研究發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了概述，文章名為鐵鋰納米結(jié)構(gòu)的溶劑熱合成、發(fā)展及性能。凱瑟魯斯的仿生學(xué)和納米材料實驗室的研究員開始集中精力研究電池的一種材料組件陰極，借此鋰離子電池的效率。鐵鋰是陰極的一種，因其低成本、低毒、熱性和化學(xué)性等優(yōu)點而被用于電動車。然而，由于其導(dǎo)電性和鋰離子性較差，因而商業(yè)潛力十分有限。一些合成通過控制粒子的成長，來克服這些不足。然而，凱瑟魯斯及其團(tuán)隊采用溶劑熱合成法，將反應(yīng)物置入類似于高壓鍋的容器中，在高壓下進(jìn)行加熱。凱瑟魯斯及其團(tuán)隊使用混合溶劑來控制粒子的大小、形狀和結(jié)晶度，然后嚴(yán)密監(jiān)控如何形成鐵鋰如此一來，他們就能夠確定所形成的納米結(jié)構(gòu)及其在電池中的性能之間的。
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