柴油發(fā)電機(jī)YT2-25KVA伊藤20KW*箱式
氣環(huán)的功用是保證活塞與氣缸壁之間的密封，防止活塞上部的高壓氣體漏入曲軸箱。當(dāng)密封不良時(shí)，壓縮沖程中的氣體漏出較多，使壓縮終了的壓力降低，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)會(huì)造成啟動(dòng)困難。高溫燃?xì)饴┤肭S箱還會(huì)使活塞溫度升高，機(jī)油因受熱而氧化變質(zhì)。除密封作用外，氣環(huán)還起傳熱作用?；钊敳克盏臒崃?，大部分要通過氣環(huán)傳給氣缸壁（因活塞頭部并不接觸汽缸壁），再由外部的冷卻介質(zhì)帶走。
柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)的氣環(huán)作用及工作原理
| 20KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-25KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| 蕞大功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
柴油發(fā)電機(jī)YT2-25KVA伊藤20KW*箱式
為了改善活塞環(huán)的工作條件，使活塞環(huán)與汽缸更好地走合，有些活塞環(huán)采用了不同的斷面，在安裝時(shí)要特別注意。氣環(huán)的基本斷面形狀是矩形。矩形環(huán)易于制造，應(yīng)用廣泛，其磨合性比較差，不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)日益強(qiáng)化的要求。這種普通的壓縮環(huán)可隨意安裝在氣環(huán)槽內(nèi)有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用錐面環(huán)結(jié)構(gòu)。這種環(huán)的工作表面制成0.5°～1.5的錐角，使環(huán)的工作表面與缸壁的接觸面減小，可以較快地磨合。錐角還兼有刮油的作用。但錐面環(huán)的磨損較快，影響使用壽命。安裝時(shí)有棱角的一面朝下。
環(huán)保在線