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杭州友潔工地自動沖洗平臺自動程度高、沖洗速度快、安裝簡便、循環(huán)用水。該設(shè)備牢固耐用，使用周期長，隨時方便轉(zhuǎn)場。性能好，應(yīng)用范圍廣，運輸、安裝簡單，可靠。該設(shè)備能夠有效的解決施工場地的揚塵和對路面的污染，把施工場地的泥沙地擋在了門口以內(nèi)。讓工程運輸車輛凈凈的上路，成為文明城市。
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YJ33參數(shù)表：
項目單位參數(shù)/單位
設(shè)備尺寸（長*寬*高）3000*3600*1000mm
使用車輛及載重量T100T以下各類工程車
沖洗車輛自行
啟動自動（自動感應(yīng)）/手動
配電額定電壓VAC 380
配電額定電流A20
配電額定功率KW5.5
沖洗時間 S1-60（可調(diào)）
沖洗耗水量L/輛小于5（循環(huán)）
沖洗壓力Kg/cm2 3-4
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★預(yù)防揚塵的出現(xiàn)；
★緩解已存在的揚塵問題；
★將揚塵控制到一定的范圍；
★施工現(xiàn)場的，工地形象；
★周圍道路的路面，讓路面恢復(fù)到原本的干凈整潔面貌；
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連日來，我國多個城市深受霧霾困擾。霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關(guān)。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示， 油品升級滯后拖累空氣質(zhì)量 近幾天的霧霾讓不少城市成了霧都，在上海市靜安區(qū)工作的黃告訴記者，這兩天的霧太大了，出門就能聞到空氣中的異味，在家里窗戶都不敢開?！ ∵@場霧對于很多人來說都很突然，不少人在追問，是什么污染了我們的空氣？ 數(shù)據(jù)顯示， 據(jù)了解，在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。中石油規(guī)劃總院專家告訴記者，油品標(biāo)準(zhǔn)越高，所含硫就越少。而現(xiàn)在我國汽柴油升級均明顯滯后于國家要求，其中，汽油標(biāo)準(zhǔn)升級滯后超過半年，柴油標(biāo)準(zhǔn)升級更是滯后一年以上?！ ∧壳叭珖鴮嵤┸囉闷蛧龢?biāo)準(zhǔn)階段，含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不得超過350ppm。與此同時，歐盟和日本已經(jīng)將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。這意味著當(dāng)前的汽油標(biāo)準(zhǔn)是歐洲、日本的15倍，美國的5倍，柴油則是歐日標(biāo)準(zhǔn)的30余倍?！ ∈聦嵣?，現(xiàn)在國內(nèi)已有少數(shù)地區(qū)執(zhí)行了高標(biāo)準(zhǔn)油品。北京已經(jīng)開始執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)，與歐盟、日本的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。上海、珠三角地區(qū)、江蘇省的部分城市已先后執(zhí)行國四階段標(biāo)準(zhǔn)，即含硫量控制在50ppm以下。即便如此， 根據(jù)我國《重點區(qū)域大氣污染十二五規(guī)劃》，我國2013年底前供應(yīng)國四車用汽油，2014年底前供應(yīng)國四車用柴油。雖然政策已經(jīng)明確，但未來能否如期執(zhí)行依然是個問號。 油品升級緣何步履緩慢？ 油品升級滯后的障礙在于價格問題，目前在技術(shù)上并沒有難度。廈門大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強告訴記者?！ 〔煌墑e國標(biāo)的主要差別在于硫含量，因此油品升級的關(guān)鍵在于脫硫。從國二到國三，再到國四，脫硫工藝的加工成本不斷增加。據(jù)業(yè)內(nèi)人士計算，如果*按成本核算，油品質(zhì)量每提升一個層級， 石化集團經(jīng)濟技術(shù)研究院副院長毛加祥表示，我國成品油價格實施定價，油品質(zhì)量升級的新增成本如果*靠煉油廠消化，那么自然導(dǎo)致煉油廠積極性不足?！ 〉?，若直接將油品升級的成本轉(zhuǎn)嫁給市場，那么消費者的成本將隨之增加。2012年12月30日起，江蘇南部多個城市開始銷售國四汽油， 東方油氣網(wǎng)油品分析師程瑞鋒認為，其實，目前不少煉廠都可以生國四標(biāo)準(zhǔn)的油品，東部地區(qū)有些煉廠還可以達到更高標(biāo)準(zhǔn)。但是，油品價格涉及經(jīng)濟運行的方方面面，一旦油價上漲，必然會帶動眾多品*。如何平衡煉油企業(yè)和消費者之間的利益，是我國油品升級進程中的問題之一。因此，當(dāng)前只是審慎地在發(fā)達地區(qū)推進油品升級，對于中西部地區(qū)則放緩?fù)七M?！ …h(huán)保和民生兼顧合力推動油質(zhì)升級 在強烈的環(huán)保需求推動之下，盡管油品升級的道路步履緩慢，但必須勇往直前，協(xié)調(diào)好環(huán)境保護和保障民生之間的?！ ⒄瞻l(fā)達國家的經(jīng)驗，油品升級的成本往往由、煉廠和消費者三方共同承擔(dān)?！ ∶酉楦嬖V記者，在歐洲、日本等國升級汽柴油國標(biāo)時，往往會對煉油企業(yè)有財政或稅收傾斜，因此高標(biāo)準(zhǔn)的油品價格不會增長很多，甚至?xí)?，從而鼓勵民眾使用高?biāo)準(zhǔn)油，我國*可以借鑒此類經(jīng)驗?！ ∨c此同時，專家還建議在油品升級的過程中加強執(zhí)行，避免讓政策成為一紙空文?！ ×植畯娊ㄗh，質(zhì)檢部門、工商部門等需要加強監(jiān)督監(jiān)管，防止部分企業(yè)以次充好。更重要的是，需要對特殊行業(yè)進行補貼，減輕油價上漲對種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運、出租車等部分群體和公益性行業(yè)的影響?！ 〈送猓灿袠I(yè)內(nèi)人士指出，不一定非要依賴傳統(tǒng)石油品，還可以推動混合汽油的應(yīng)用，現(xiàn)在甲醇汽油、生物柴油等新型燃料正成為很多國家的能源新寵?！ ￡兾饕患壹状计蜕髽I(yè)負責(zé)人告訴記者，車用甲醇汽油價格要比普通汽油便宜一半，而且碳排放量比普通汽油低40%。對于動力要求不高的機動車用戶，*可以考慮使用這些新型能源。
