SMC氣缸的材質(zhì)

SMC氣缸的軸向都在一個平面上，氣缸朝向同一個方向，此時的氣缸夾角為0度。直列式氣缸排列的特點是機體的寬度小而高度和長度大，一般只用于六缸以下的發(fā)動機，這種發(fā)動機稱為直列式發(fā)動機。
SMC氣缸比較特殊的是大眾的VR6發(fā)動機，采用15度夾角的設(shè)計，使得發(fā)動機的體積非常緊湊，甚至能夠符合橫置發(fā)動機設(shè)計的要求，隨后大眾推出的W型發(fā)動機便相當于將兩臺VR6發(fā)動機以V型拼合起來的產(chǎn)物，一側(cè)的兩列氣缸間夾角為15度，而左右SMC氣缸間的夾角則為72度。    
SMC氣缸排列是指多缸發(fā)動機的氣缸以V型的形式排成兩列，采用這種排列形式的發(fā)動機稱為V型發(fā)動機。氣缸夾角就是指兩列氣缸之間的夾角，在V型發(fā)動機當中，較常見的是60度、90度的夾角，60度夾角是*化的設(shè)計，是經(jīng)過無數(shù)科學實驗論證過的結(jié)果。因而絕大多數(shù)的V型發(fā)動機都是采用這種布局形式。除了V6發(fā)動機外，目前還有V4、V8、V10、V12和V16等機型。
    SMC氣缸機體寬度大，而長度和高度小，形狀比較復(fù)雜。但機體的剛度大，質(zhì)量和外形尺寸較小。
SMC氣缸的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。10A-5氣缸：對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。 缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。
    SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

SMC氣缸的材質(zhì)
SMC氣缸那樣良好的潤滑，致使起動時10A-5氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應(yīng)先使發(fā)動機空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，嚴禁猛轟
    SMC氣缸待機油溫度達到40℃時再起步;起步應(yīng)堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。    
選擇:要嚴格按季節(jié)和發(fā)動機性能要求選用**粘度值的潤滑油，10A-5氣缸不可隨意購用劣質(zhì)潤滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數(shù)量與質(zhì)量。加強濾清器的保養(yǎng):使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對減輕10A-5氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強對“三濾”的保養(yǎng)，是防止機械雜質(zhì)進入10A-5氣缸，減輕10A-5氣缸磨損，延SMC氣缸使用壽命的一項重要措施，10A-5氣缸在農(nóng)村和多風沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。
大家都知道，發(fā)動機冷車起動時，因為10A-5氣缸溫度相對較低，機油粘度大，流動性差，所以造成機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿10A-5氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時.

SMC氣缸的材質(zhì)