高速橋下鐵路橋梁防護(hù)柵欄生產(chǎn)廠家網(wǎng)高x網(wǎng)寬（中心距） ：1.8米x3.0米/2米x3米； 2.6x2.8米/3米x3米。

常規(guī)立柱要求： ф48 × 2.5mm/2.0mm/1.8mm。

絲徑范圍：3.0mm~5.0mm。

網(wǎng)孔大?。?0x200mm；70x150mm；75*150mm。

高速橋下鐵路橋梁防護(hù)柵欄生產(chǎn)廠家選用優(yōu)質(zhì)4.0mm低碳鋼絲焊接。金屬網(wǎng)片不僅外觀光亮，美觀，而且安裝牢固，防腐性好，使用壽命長達(dá)20年。封閉護(hù)欄網(wǎng)主要適用于鐵路兩旁及邊界的隔離防護(hù)及美化。高速鐵路封閉護(hù)欄網(wǎng)主要用于：鐵路封閉、高速公路隔離柵、開發(fā)區(qū)圍界、場區(qū)圍網(wǎng),立柱采用鋼筋混凝土澆筑件，工程造價低，立柱整體穩(wěn)定強(qiáng)度高，彩色塑層具有良好的抗腐蝕和裝飾效果，封閉護(hù)欄網(wǎng)圍界整體和諧、美觀。

鐵路封閉護(hù)欄網(wǎng)廠家技術(shù)要求金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄安裝要做到“嚴(yán)、直、齊、美”，鐵路線路封閉嚴(yán)實(shí)，不留間隙；高鐵沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近，封閉防護(hù)柵欄上下端縱向過度平滑整齊，沒有忽高忽低，要求整體效果美觀，避免給人凌亂感覺。鐵路護(hù)欄網(wǎng)安裝前應(yīng)平整場地，柵欄底部距離地面高度按10cm實(shí)際施工，不滿足時，應(yīng)進(jìn)行回填處理。施工單位在進(jìn)行金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄安裝時,應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種施工圖紙，對于是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置,在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。

施工方法:
    1.陡坡地段防護(hù)柵欄下檻下部與地面問的間隙采用C25砼封閉，寬度180om，與立柱兩側(cè)平齊，埋入地面以下不小于0.3m。 每單元于地面處留φ 10m泄水孔。
    2、埋入立柱時， 應(yīng)嚴(yán)格控制好位置，定位后，用C25砼澆筑，并保證立柱織、模向不移位，豎向垂直，待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%后方可撒去立柱支撐。
   3.鋼筋混凝土立柱、上檻、下性，欄片及柱帽均應(yīng)采用鋼模工廠化集中預(yù)制，自然保濕養(yǎng)護(hù)或水養(yǎng)。東面均區(qū)光滑平整，不得有聯(lián)面，相皮。脫模時，思凝上強(qiáng)度不停低于設(shè)計強(qiáng)度的70:出廠時，混凝上強(qiáng)發(fā)不得低于設(shè)計強(qiáng)度的80。

4、防護(hù)柵欄安裝時，應(yīng)先將立柱定位固定，待澆筑的混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的80%以上后，再安裝下檻、欄片、上檻及柱帽，安裝后上，下檻與欄片的間隙采用C30細(xì)骨料混凝土或M30水泥砂漿灌滿形成牢固整體，固定后不得出現(xiàn)欄片晃動現(xiàn)象。
  5、所有連接螺栓均采用防盜設(shè)計，由螺桿、螺帽、防盜墊圈組成，安裝及拆卸需有專門工具，根據(jù)不同連接點(diǎn)的厚度，選用圖集中不同尺寸的防盜螺栓，螺栓擰緊固定后螺栓頭部采用焊機(jī)現(xiàn)場點(diǎn)焊固定，防止螺帽松動。
  6、線路封閉技術(shù)要求及方法
  (1)防護(hù)柵欄安裝要做到“嚴(yán)、直、齊、美”，線路封閉嚴(yán)實(shí)，不留有問隙:沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近;防護(hù)柵欄項(xiàng)端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低，要求整體效果美觀，避免給人凌亂感覺。安裝前應(yīng)清理場地，下檻下部地面應(yīng)平整、夯實(shí)，保證兩側(cè)排水不受影響。柵欄底部距離地面高度不應(yīng)大于5cm。
  (2)防護(hù)柵欄安裝時，應(yīng)對柵欄兩側(cè)地面進(jìn)行平整壓實(shí)，當(dāng)柵欄設(shè)置位置為坡地或柵欄兩側(cè)地面存在高差時，應(yīng)將研欄兩側(cè)各2m范圍內(nèi)的高差部分進(jìn)行整平，兩側(cè)地面應(yīng)平齊等高且不離于相欄下檻底部，以保證情欄相對于兩側(cè)地面均達(dá)到防護(hù)高度。