植入式橋面連續(xù)裝置@ECS植入式橋面連續(xù)裝

植入式橋面連續(xù)裝置（ECS裝置）構(gòu)造

在公路橋梁中的應(yīng)用研究

研究背景

2008年底，我國(guó)已建橋梁59.46萬(wàn)座，年增1.5萬(wàn)座664公里橋梁。o2008年底，浙江省國(guó)省道共有橋梁8396座，計(jì)91.96萬(wàn)米。已建成的橋梁中70%以上是簡(jiǎn)支梁橋。橋面連續(xù)是簡(jiǎn)支梁橋的重要構(gòu)造措施，對(duì)橋梁受力性能和使用性能改善、減低橋梁維護(hù)費(fèi)用、確保道路交通的暢通具有重要意義

傳統(tǒng)橋面連續(xù)裝置及存在的缺點(diǎn)問(wèn)題

設(shè)計(jì)施工方面：

8-10cm厚度內(nèi)共有5層鋼筋，鋼筋過(guò)于密集、混凝土澆筑質(zhì)量難以保證。鋼筋沒(méi)有形成鋼筋骨架，施工時(shí)容易移位、變形.底部橡膠隔離層很薄，在混凝土澆筑時(shí)損壞、混凝土落底。傳統(tǒng)橋面連續(xù)裝置及存在的缺點(diǎn)問(wèn)題，橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)的上、下緣*處于彎拉、彎剪或彎壓的復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)之中。  付

植入式橋面連續(xù)裝置（ECS裝置）

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提出新的橋面連續(xù)—植入式橋面連續(xù)裝置（ECS裝置）結(jié)構(gòu)

通過(guò)有限元理論計(jì)算分析、足尺模型試驗(yàn)、實(shí)際應(yīng)用三個(gè)方面的研究，驗(yàn)證新型橋面連續(xù)構(gòu)造的*性，經(jīng)濟(jì)性分析，結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提出設(shè)計(jì)、施工規(guī)定和施工工藝，為推廣研究成果的。

植入式橋面連續(xù)裝置的作用

構(gòu)造：多孔簡(jiǎn)支梁用橋面鋪裝層將接頭連接成為一體，省去相鄰跨橋梁之間的伸縮縫。o作用：在不改變簡(jiǎn)支橋梁受力條件下為車(chē)輛提供連續(xù)、平穩(wěn)的行車(chē)道。應(yīng)用：我國(guó)自20世紀(jì)70年代問(wèn)世以來(lái)，受到工程界廣泛歡迎，應(yīng)用普遍。

橋面連續(xù)破損帶來(lái)的影響

影響行車(chē)舒適性和增大車(chē)輪沖擊作用，橋面連續(xù)破損帶來(lái)的影響。導(dǎo)致橋墩水侵蝕，影響下部結(jié)構(gòu)的耐久性，提高養(yǎng)護(hù)成本、對(duì)交通正常通行影響大。

研究目的

在總結(jié)傳統(tǒng)橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題基礎(chǔ)上，提出新型橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，避免橋面連續(xù)部位開(kāi)裂，確保行車(chē)安全性和舒適性，解決因橋面連續(xù)部位開(kāi)裂引起的橋墩、蓋梁水侵害問(wèn)題，提高公路橋梁的使用壽命。