橡膠簾布板@地鐵隧道口橡膠簾布板

地鐵隧道口橡膠簾布板施工方案

地鐵隧道口工程地質

地鐵隧道口依據(jù)地質勘察報告、補充地質勘察報告及盾構工作井的開挖記錄,從上到下依次為人工填土層、淤泥層、粉質粘土層、粉砂層、細砂層、中砂層、粗砂層、卵石圓礫層、強風化泥質粉砂巖層。盾構機出洞時,除拱部少部分位于淤泥層中外,洞身大部分處于砂層中。

地鐵隧道口橡膠簾布板總體方案

先在土方開挖前,進行端頭土體加固,當土方開挖豎井主體結構完成后對加固體與連續(xù)墻外側的縫隙進行注漿加固;其次,組裝*臺盾構后配套拖車,并將其拖入明挖暗埋段結構;再次,組裝盾構主機并將主機和后配套拖車連接,完成盾構機整機調試,同時完成地面泥水處理系統(tǒng)、環(huán)流系統(tǒng)、垂直運輸系統(tǒng)和水平運輸系統(tǒng)、制漿系統(tǒng)等安裝調試。在上述工作期間可交叉作業(yè),完成洞門密封、洞門破除,之后完成反力支撐并開始拼裝負環(huán)管片后形成盾構始發(fā)狀態(tài),開始盾構始發(fā)掘進。 付

地鐵隧道口橡膠簾布板施工方案

設計要求對端頭井進行加固處理采用Ф850@250旋噴加固,設計參數(shù)28天的土體強度達到1.2mpa。具體尺寸見附圖。洞門封閉采用地下連續(xù)墻,厚800mm,2排Φ25~32鋼筋,盾構全部穿過。施工單位擬采用Ф609mm壁厚16mm的鋼管作為反力架支撐。

為了防止盾構始發(fā)掘進時泥土、地下水等從盾殼與洞門的間隙處流失,在盾構始發(fā)時需安裝洞門臨時密封裝置,密封由簾布橡膠、扇形壓板、折葉板、墊片和螺栓等組成。施工分兩步進行,*步在始發(fā)端墻施工過程中,埋設好始發(fā)洞門預埋鋼環(huán);第二步在盾構始發(fā)前,安裝洞口密封鉸接壓板及橡膠簾布板。

盾構機進入預留洞門前在刀盤外圍和簾布橡膠板外側涂潤滑油脂防止盾構機刀盤磨損簾布橡膠板影響密封效果。

要求按施工順序:盾構施工前對洞門處(外、內)如何處理—軌道如何鋪設—反力架如何安裝—洞門如何封閉—盾構如何推進—管片如何安裝—如何始發(fā)注漿—如何防水處理進行編制專項方案)