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抗震形支座*價(jià)格便宜質(zhì)量有保障

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深州市丹隆金屬制品有限公司

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產(chǎn)品簡介

隔震支座
建筑隔震支座
抗震支座
抗震球鉸支座
抗震橡膠支座
抗震球型鋼支座
高阻尼橡膠支座
高阻尼隔震橡膠支座
鉛芯橡膠支座
球型鋼支座
抗震球型鋼支座

詳細(xì)介紹

抗震形支座*價(jià)格便宜質(zhì)量有保障，在高度方向上的尺寸不大于15厘米，包括上、中、下三部分，上部分用于和被支撐物連接，所述上部分為彈性體，中部分具有水平面上的二維移動能力且在移動的過程中消耗水平震動、沖擊力，所述中部分包括*滑動板、第二滑動板和固定板，其中，*滑動板與第二滑動板之間滑動配合，第二滑動板與第三滑動板之間滑動配合；下部分用于和支撐梁、柱進(jìn)行連接，所述下部分為彈性體。1、產(chǎn)品扁平化，采用本結(jié)構(gòu)的支座的在承載力和抗震性能不變的情況下，高度降低60％左右，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的扁平化，在橋梁、建筑安裝過程中更加具有優(yōu)勢。支座高度的降低，更有利于橋梁、建筑的穩(wěn)定。

1.超薄抗震支座，在高度方向上的尺寸不大于15厘米，包括上、中、下三部分，其特征在于：
所述上部分用于和被支撐物連接，所述上部分為彈性體，
中部分具有水平面上的的二維移動能力且在移動的過程中消耗水平震動、沖擊力，所述中部分(2)包括*滑動板、第二滑動板和固定板，其中，
所述*滑動板整體為一個(gè)平板狀的鑄鋼件，在*滑動板(21)的四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè) 置有四個(gè)螺栓孔(211)，所述螺栓孔處通過螺栓與上部分進(jìn)行連接，在*滑動板 (21)下表面的*位置設(shè)置有梯形結(jié)構(gòu)的*導(dǎo)向部和*摩擦部，其中* 導(dǎo)向部為與*滑動板一體成型的梯形凸起，*摩擦部(213)包括金屬部和剎車材料塊)，其中金屬部(2131)是與*滑動板一體成型的，所述剎車材料塊是通過二次壓力鑄造的方式嵌入在兩個(gè)相鄰的金屬部之間的，并在剎車材料塊 (2132)與*滑動板之間設(shè)有圓銷(215)；在*滑動板上沿著*導(dǎo)向部的方向的兩端設(shè)置有*擋塊(217)，在*擋塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置彈性體結(jié)構(gòu)；
所述第二滑動板(22)整體為一個(gè)平板狀鑄鋼件，在第二滑動板的四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置有四個(gè)銷釘孔，在第二滑動板(22)上表面設(shè)置有梯形結(jié)構(gòu)的第二導(dǎo)向部(和第二摩擦部，所述第二導(dǎo)向部(221)和第二摩擦部(222)分別與*導(dǎo)向部(2和*摩擦部 (213)結(jié)構(gòu)相同并咬合配合，在第二滑動板(22)的下表面設(shè)置有第三導(dǎo)向部(223)和第三摩擦部(224)，其中第三導(dǎo)向部和第三摩擦部與第二導(dǎo)向部和第二摩擦部彼此垂直設(shè)置；
所述固定板(23)整體為一個(gè)平板狀鑄鋼件，所述固定板上的第四導(dǎo)向部(231)與第四摩擦部(232)分別與第三導(dǎo)向部和第三摩擦部結(jié)構(gòu)相同且彼此配合，在固定板上沿著第四導(dǎo)向部的方向的兩端設(shè)置有第二擋塊，在第二擋塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置彈性體結(jié)構(gòu)；
在*滑動板和第二滑動板之間，以及第二滑動板與固定板之間設(shè)置安全銷，
所述下部分(3)用于和支撐梁、柱進(jìn)行連接，所述下部分為彈性體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄抗震支座，其特征在于，所述*擋塊(217)通過螺釘緊固的方式固定在*滑動板(21)上，在*擋塊(217)靠近*導(dǎo)向部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有* 弧形板，所述*弧形板通過焊接的形式固定在*擋塊上，并在*弧形板的外側(cè)固定一個(gè)第二弧形板，第二弧形板的外側(cè)固定一個(gè)直板，直板和兩個(gè)弧形板共同組成一個(gè)彈性體結(jié)構(gòu)(218)，且第二滑動板相對于*滑動板的滑動范圍β在20毫米以內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄抗震支座，其特征在于，所述第二滑動板相對于固定板的滑動范圍α在20毫米以內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄抗震支座，其特征在于，所述下部分為鉛芯橡膠墊層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄抗震支座，其特征在于，所述上部分包括疊加的平板(11) 和蝶形彈簧(12)，其中平板(11)固定在蝶形彈簧的頂端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄抗震支座，其特征在于，所述上部分為聚四氟乙烯墊片與銅板間隔疊層設(shè)置的方式進(jìn)行設(shè)置，并在墊層中鑲嵌鉛芯柱，其中鉛芯柱設(shè)置為多個(gè)，均勻布置。
及工程技術(shù)領(lǐng)域中廣泛使用的支座，具體地說是一種具有三維緩沖功能的超薄型支座。
在橋梁工程、裝配式建筑、鋼結(jié)構(gòu)建筑中，支座被廣泛使用，支座主要的作用在于抗震、減緩沖擊。
在震級較大或某些原因下結(jié)構(gòu)“硬抗”已經(jīng)難以滿足預(yù)期的防震要求時(shí)，采用隔震技術(shù)減小結(jié)構(gòu)的輸入地震能量，能夠達(dá)到很好的效果。隔震的本質(zhì)作用是使結(jié)構(gòu)或部件與可能引起破壞的地震地面運(yùn)動或支座運(yùn)動分離開來，隔斷地震能量的傳播途徑，使輸入到房屋結(jié)構(gòu)上的地震力和能量減少，從而減小上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，達(dá)到預(yù)期的設(shè)防要求。
這種分離或解耦是通過在工程結(jié)構(gòu)的特定部位設(shè)置隔震層，設(shè)置隔震器、阻尼器或其他附屬裝置，以以延長整個(gè)結(jié)構(gòu)體系的自振周期，增大結(jié)構(gòu)阻尼，從而使結(jié)構(gòu)在地震作用下的動力反應(yīng)(加速度、速度、位移)得到合理控制，確保結(jié)構(gòu)本身及結(jié)構(gòu)中的人、儀器、設(shè) 備、裝修等地安全和處于正常的使用環(huán)境。
按耗能減震原理的不同，隔震類型包括疊層橡膠支座隔震、鉛芯橡膠支座隔震、滾珠(或滾軸)隔震、懸掛基礎(chǔ)隔震、搖擺支座隔震、滑動支座隔震等。
以疊層橡膠支座為例，就是通過設(shè)置多層的橡膠層，起到緩沖沖擊力的作用，但是并不能從根本上解決上述的問題。

為此大部分的制作依然從增加彈性力量出發(fā)，研制新型的支座，例如中國申請CN102839751B中公開的支座，就是通過增加豎向設(shè)置的蝶形彈簧來減緩抗震的。這種結(jié) 構(gòu)的制作對于豎直方向上的沖擊力具有較好的分解效果，但是對于水平方向上的分解效果不明顯。

申請人通過研究發(fā)現(xiàn)，對于地震中水平?jīng)_擊力和豎直方向沖擊力的抗震機(jī)理不同，其中，豎直方向沖擊力的抗震機(jī)理是通過建筑物、橋梁自身的自重并在豎直方向上產(chǎn)生微小的升降運(yùn)動抵消掉的，利用的是重力勢能做功機(jī)理，水平方向上的，目前利用的主要是彈性緩沖，例如中國CN203891201提供的一種支座，在水平方向上就設(shè)置有緩沖彈簧，通過彈簧對其進(jìn)行緩沖，但是彈簧僅僅具有一定的緩沖性能，對于能量的消耗和吸收比較少，這樣造成的結(jié)果就是建筑物或者橋梁依然會出現(xiàn)劇烈的、長時(shí)間的搖晃，減震效果并不理想。
也就是說，在豎直方向上使用彈簧減震效果明顯，但是在水平方向上利用彈簧減震，效果并不理想，效果較差。出現(xiàn)這種差異的原因在于水平方向上不存在重力勢能抵消的問題。
另外一個(gè)問題，在抗震支座中，廣泛使用的支座，大量使用了蝶形彈簧進(jìn)行了減震，公知，蝶形彈簧的疊加數(shù)量越多，減震效果越好，于是為了達(dá)到較好的減震效果，無限制的增加蝶形彈簧的使用數(shù)量，造成支座的高度急劇增加，一普通的橋梁用支座為例，其支座高度高達(dá)40厘米以上，支座越高，對于支撐橋梁的穩(wěn)定性越不利，所以，如何在保證抗震效果的情況下，盡量的壓縮支座的體積，尤其是高度方向上的尺寸，顯得尤為重要。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種超薄型抗震支座，尤其是一種可以將總體高度控制在15厘米以下的超薄型抗震支座，用于橋梁、建筑中的抗震支撐，且整體的抗震性能不降低，具有更好抗擊水平?jīng)_擊并消耗沖擊力，同時(shí)解決現(xiàn)有支座高度方向上尺寸過大的問題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：
超薄抗震支座，在高度方向上的尺寸不大于15厘米，其特征在于：
包括上、中、下三部分，
上部分用于和被支撐物連接，所述上部分為彈性體，
中部分具有水平面上的的二維移動能力且在移動的過程中消耗水平震動、沖擊力，所述中部分包括*滑動板、第二滑動板和固定板，其中，
所述*滑動板整體為一個(gè)平板狀的鑄鋼件，在*滑動板的四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置有四個(gè)螺栓孔，螺栓孔處通過螺栓與上部分進(jìn)行連接，在*滑動板下表面的*位置設(shè)置有梯形結(jié)構(gòu)的*導(dǎo)向部和*摩擦部，其中*導(dǎo)向部為與*滑動板一體成型的梯形凸起，*摩擦部包括金屬部和剎車材料塊，其中金屬部是與*滑動板一體成型的，所述剎車材料塊是通過二次壓力鑄造的方式嵌入在兩個(gè)相鄰的金屬部之間的，并在剎車材料塊與*滑動板之間設(shè)有圓銷；在*滑動板上沿著*導(dǎo)向部的方向的兩端設(shè)置有*擋塊，在*擋塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置彈性體結(jié)構(gòu)；
所述第二滑動板整體為一個(gè)平板狀鑄鋼件，在第二滑動板的四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置有四個(gè)銷釘孔，在第二滑動板上表面設(shè)置有梯形結(jié)構(gòu)的第二導(dǎo)向部和第二摩擦部，所述第二導(dǎo) 向部和第二摩擦部分別與*導(dǎo)向部和*摩擦部結(jié)構(gòu)相同并咬合配合，在第二滑動板的下表面設(shè)置有第三導(dǎo)向部和第三摩擦部，其中第三導(dǎo)向部和第三摩擦部與第二導(dǎo)向部和第二摩擦部彼此垂直設(shè)置；
固定板整體為一個(gè)平板狀鑄鋼件，所述固定板上的第四導(dǎo)向部與第四摩擦部分別與第三導(dǎo)向部和第三摩擦部結(jié)構(gòu)相同且彼此配合，在固定板上沿著第四導(dǎo)向部的方向的兩端設(shè)置有第二擋塊，在第二擋塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置彈性體結(jié)構(gòu)；
在*滑動板和第二滑動板之間，以及第二滑動板與固定板之間設(shè)置安全銷，
下部分用于和支撐梁、柱進(jìn)行連接，所述下部分為彈性體。
進(jìn)一步地，所述*擋塊通過螺釘緊固的方式固定在*滑動板上，在擋塊靠近 *導(dǎo)向部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個(gè)*弧形板，所述*弧形板通過焊接的形式固定在*擋塊上，并在*弧形板的外側(cè)固定一個(gè)第二弧形板，第二弧形板的外側(cè)固定一個(gè)直板，直板和兩個(gè)弧形板共同組成一個(gè)彈性體結(jié)構(gòu)，且第二滑動板相對于*滑動板的滑動范圍β在 20毫米以內(nèi)。
進(jìn)一步地，所述第二滑動板相對于固定板的滑動范圍α在20毫米以內(nèi)。
進(jìn)一步地，所述下部分為鉛芯橡膠墊層。
進(jìn)一步地，所述上部分包括疊加的平板和蝶形彈簧，其中平板固定在蝶形彈簧的頂端。
進(jìn)一步地，所述上部分為聚四氟乙烯墊片與銅板間隔疊層設(shè)置的方式進(jìn)行設(shè)置，并在墊層中鑲嵌鉛芯柱，其中鉛芯柱設(shè)置為多個(gè)，均勻布置。
本發(fā)明的有益效果是：
1、產(chǎn)品扁平化，采用本結(jié)構(gòu)的支座的在承載力和抗震性能不變的情況下，高度降低60％左右，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的扁平化，在橋梁、建筑安裝過程中更加具有優(yōu)勢。支座高度的降低，更有利于橋梁、建筑的穩(wěn)定。
2、抗震支座中，*滑動板和第二滑動板之間通過剎車材料和金屬導(dǎo)向部的摩擦，模擬汽車剎車片的原理，通過摩擦消除水平方向的震動能量，有效的快速消耗振動能，傳統(tǒng)的橡膠支座不具有摩擦耗能的作用。
3、整個(gè)支座在可控的20毫米范圍內(nèi)進(jìn)行震動，且震動是高頻率小振幅的進(jìn)行，有效的對建筑、橋梁的主體進(jìn)行保護(hù)。
4、*滑動板、第二滑動板和固定板之間為剛性接觸，且配合面為彼此要和的梯形凸起和梯形凹槽，可以使得承載面積增加一倍以上，承載能力出色，且具有方向可控性，導(dǎo)向作用下，避免被承載物的無序滑動，使得抗震過程可控。：時(shí) ：