纖維過濾器反沖洗廢油)排入污油處理系統(tǒng)。
過濾器采用絮凝加藥裝置在泵前往循環(huán)油中投加絮凝劑，
原油通過增壓油泵增壓后，
絮凝劑油泵葉輪攪拌后均勻混合將原油中的細小固體顆粒懸浮和膠體物質(zhì)進行微絮凝反應，
快速生成體積大于5微米的絮體，流經(jīng)過濾系統(tǒng)管路進入高效不對稱纖維過濾器，
絮凝物被濾料過濾截留。
安裝與使用
在設備安裝前、必須按設備基礎圖和實物對基礎作校對、確認設備基礎無誤。泵體材質(zhì)一般采用不銹鋼304和不銹鋼316，
更適用于有一定腐蝕或食品、水產(chǎn)漁業(yè)場合的應用。
適用范圍
污水處理領域：高濃度未經(jīng)處理的污水、污物的排放，如較大口徑泵做過輸送長達1米塑料編織帶的通過試驗;
YEESEN油泵VP-SF-30-C-20、VP-SF-40-A-20
油泵在使用中配上過濾器能延長其壽命
油泵在輸送各種介質(zhì)時，會由于介質(zhì)不干凈造成內(nèi)部構造磨損，
嚴重者造成泵體磨損，油封泄露，不能工作。在這種情況下，
過濾介質(zhì)的雜質(zhì)，來延長油泵的使用壽命！
過濾器油泵是輸送介質(zhì)管道上*的一種裝置，通常安裝在減壓閥、
泄壓閥、定油位閥或其它設備的進口端，用來消除介質(zhì)中的雜質(zhì)，以保護閥門及設備的正常使用。
過濾器系統(tǒng)采用氣油聯(lián)合沖洗，反洗空氣由風機提供，
反洗油由直接由自來油提供。系統(tǒng)的廢油(高效自動梯度密度
YEESEN油泵VP-SF-30-C-20、VP-SF-40-A-20
河道清淤：淤泥、沙的輸送;
造紙業(yè)：高濃度紙漿的輸送;
海洋捕撈：輸送活魚、活蝦等;
食品加工業(yè)：輸送土豆、甜菜等塊狀蔬菜。汽油泵泵的壽命
（一）理論上這東西應該和車是同壽命的，所以沒有一定的公里數(shù)和時間的限制。
汽油泵損壞后的一些表現(xiàn)： 1、泵芯損壞時，當燃油供給系統(tǒng)工作時，這時打開鑰匙門時，
沒有汽油泵運轉的聲音； 2、泵體損壞時，由于泄壓、燃油壓力不能達到規(guī)定的燃油壓力值，
不能很好的霧化，從而發(fā)動機不能啟動。 3、不要等到汽油燈報警后還不去加油，
因為汽油泵是要靠汽油來導熱降溫的，汽油液面太低的時候，起不到降溫散熱作用，減少使用壽命。
（二）汽油泵的故障：汽油泵單向閥損壞:無殘余壓力,造成啟動困難。
離心泵葉輪磨損
:供油壓力降低,加速無力。碳刷磨損:汽油泵停轉,無法啟動,遇到這種情況可以敲擊油箱底部,
油泵還能運轉。轉子卡滯等機械故障:油泵工作電流升高,造成繼電器或保險損壞。
二、維修建議
1、大多數(shù)現(xiàn)車用電動燃油泵,安裝在油箱內(nèi)。一些車輛訪問面板,可以刪除替換泵，無需拆卸油箱。
2、罐內(nèi)燃料泵淹沒在燃料來幫助他們保持涼爽的氣體會破壞燃油泵。
3、燃料過濾器更換燃油泵時應該被取代。
4、燃料過濾器阻塞或電氣系統(tǒng)驅動燃油泵問題可能導致癥狀類似于一個失敗的燃油泵。
確認泵是在替換之前的問題。
5、汽油是高度易燃，,以避免火災和人身傷害。
油泵在現(xiàn)代工業(yè)中的用途
*，油泵從字面上來講一定是和油有關系，
它可以把油品用來輸送、增壓，也可以說凡是有液體流動的地方就應該有油泵的存在，
油泵的用途廣泛，效果。尤其是KCB系列的齒輪油泵和CYZ自吸式離心油泵，
此兩類油泵廣泛應用于船廠和各種工業(yè)場合。
齒輪輸油泵的用途：適用于輸送粘度低于1500cst的帶有潤滑性質(zhì)的無腐蝕性質(zhì)的，
杜宇100度的
不銹鋼油泵的用途：適用于輸送有腐蝕性且粘度低于1500cst，
帶有潤滑性質(zhì)的溫度低于120度的介質(zhì)，如果粘度大于1500cst，
那么久要選擇不銹鋼高粘度泵，不銹鋼材質(zhì)的油泵承受的壓力比較小，
較大只能到2.5兆帕，流量較大能達到60立方/小時。
高溫輸油泵的用途：該泵泵體在鑄造的時候已經(jīng)鑄成有空心夾層的泵體了，
泵體內(nèi)可以通過導熱油或蒸汽、冷水等媒體來對泵內(nèi)輸送的介質(zhì)進行保溫和加溫等作用，
適合于輸送在常溫下是凝固的介質(zhì)。如瀝青、樹脂等。
如有輸送帶有保溫的腐蝕性物料，那么就要選擇不銹鋼保溫泵。
齒輪油泵壓力下降怎么辦，不要著急，看這里。
齒輪油泵壓力下降是什么原因？怎么處理呢？
1.齒輪油泵的壓力zui終是要用揚程來表現(xiàn)，
理論上只需齒輪油泵的零件強度和驅動設備能量滿足，
輸液就可到達恣意高度。可是，因為齒輪和泵體之間具有必定的空隙
（泵殼內(nèi)旁邊面空隙為0.04~0.1mm，徑向空隙為0.1~0.15mm），
所以揚程提高到必定程度時，就會發(fā)生液體倒流現(xiàn)象，
揚程就下降了，也就是壓力降了。因而發(fā)生沒有壓力的原因，
但凡能使旁邊面空隙和徑向空隙加大的都是構成沒有壓力的原因。
膜片式汽油泵是機械式汽油泵的代表，用于化油器式發(fā)動機，
一般靠凸輪軸上的偏心輪驅動，它的工作情況是：
①吸油。凸輪軸轉動中，當偏心輪頂動搖臂，拉下泵膜拉桿時，泵膜下降，
產(chǎn)生吸力，汽油便從油箱內(nèi)吸出，并通過油管、汽油濾清器、進人汽油泵的油室。
②泵油。當偏心輪轉過一定角度不再頂動搖臂時，泵膜彈簧伸張，頂動泵膜上升，
把汽油從出油閥壓送到化油器的浮子室。
膜片式汽油泵的特點是結構簡單，但是由于受到發(fā)動機的熱影響，
因此要特別重視確保在高溫下的泵油性能，以及橡膠材料的膜片對于熱和油料的耐久性。
一般汽油泵的大供油量比汽油機大耗油量大2.5～3.5倍。當泵油量大于耗油量而化油器浮
子室針閥關閉時，油泵出油管路中的壓力提高，反應到油泵，使膜片行程縮短或停止工作。
電動汽油泵
1、雙連變量邦浦可以組合成二個獨立而分離的油路系統(tǒng)，避免相互牽制
2、共用同一軸心，使用同一馬達
3、減少使用空間，配管維修容易
4、采用密閉回路可以降低噪音
高溫輸油泵的用途：該泵泵體在鑄造的時候已經(jīng)鑄成有空心夾層的泵體了，
泵體內(nèi)可以通過導熱油或蒸汽、冷水等媒體來對泵內(nèi)輸送的介質(zhì)進行保溫和加溫等作用，
適合于輸送在常溫下是凝固的介質(zhì)。如瀝青、樹脂等。
如有輸送帶有保溫的腐蝕性物料，那么就要選擇不銹鋼保溫泵。
物料。進出口在同一水平線上，有法蘭和螺紋連接兩種方式，較高壓力可達4兆帕。
TCVP-F40-A4-02、DVVP-SF-20-A-10、DVVP-SF-20-B-10、DVVP-SF-20-C-10、
手動油泵通過手柄做往復動作，使壓力增高來打開緊急切
斷閥，介質(zhì)即可通過，
如遇火災或其他緊急情況時，將手搖油泵的卸壓閥打開，油壓系統(tǒng)迅速泄壓，
使緊急切斷閥立即關閉，或溫度升高至75℃以上時，
安裝在油泵或緊急切斷閥的易熔塞立即熔化，
達到自動泄壓木的，使緊急切斷閥自動迅速關閉。
手動油泵的主要構造是有吸壓油的柱塞，進油閥，出油閥及泄壓閥組成。
由柱塞和進出油閥的封閉，
形成的密封空間是油泵的工作腔，當柱塞向上運動使工作腔的容積由小變大時，
由于腔內(nèi)壓力低于大氣壓力進油閥打開，油經(jīng)濾油閥進入工作腔。
當柱塞向下運動時工作腔的容積由大變小，工作腔的油壓升高，
出油閥被打開，將壓力油排入油路系統(tǒng)，供緊急切斷閥開啟。
泄壓閥是用于壓力油路系統(tǒng)泄壓而設置的，工作時需將泄壓閥關閉，
在油路系統(tǒng)需要泄壓將泄壓閥打開，即緊急切斷閥關閉。
DVVP-SF-20-D-10、DVVP-SF-30-A-10、DVVP-SF-30-B-10、DVVP-SF-30-C-10、
DVVP-SF-30-D-10、DVVP-SF-40-A-10、DVVP-SF-40-B-10、DVVP-SF-40-C-10、
一人搖轉曲軸，當快要到達I缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉曲軸，
一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當油面剛剛向上一動時，停止搖轉曲軸，
檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應的指針對上
(為以后檢查方便，這時可在聯(lián)軸器和泵殼上補做一對正時記號)。
2、裝機校準供油正時臥式大修和導熱油泵檢修后重新安裝時,必須檢查供油正時。
(a)順時針搖轉曲軸,使第I缸活塞處于壓縮行程上止點前規(guī)定的供油開始位置,
即固定標記對準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號。
(b)轉動導熱油泵凸輪軸,使導熱油泵聯(lián)軸器(或自動提前器)
上的定時刻線標記與泵殼前端上的刻線記號對準。
(c)向前推入導熱油泵,泊泰邦使從動凸緣盤的凸塊插入聯(lián)軸器并與之接合,
在擰緊主動凸緣盤和中間凸緣盤的兩個螺釘時,應使兩凸緣盤上的“0”標記對準,
這樣,即可保證臥式的供油提前角符合要求。
3、調(diào)整供油正時的方法在檢查供油正時時，如果發(fā)現(xiàn)供油提前角過小或過大，
就要進行調(diào)整，常用的調(diào)整方法有：
(1)轉動泵體調(diào)整用正時齒輪和花鍵軸頭直接插入驅動導熱油泵，
大多用三角固定板或法蘭盤與機體相連。
三角固定板和法蘭盤上分別有3個或4個弧形長孔。
采用上述方法固定導熱油泵，如果檢查的供油正時不準，
*檢查齒輪油泵所在的油路，在檢查外表，這點很重要。
要先確定是燃油泵泄壓。涼車起動時先開鑰匙通電再關鑰匙。反復做2次再起動，
如果一次能起動著就是油泵泄壓。因為油泵為電子油泵，通電工作以后泵油。
再做肯定的的試驗，利用油壓表，接通以后起動著車測量油壓，然后熄火，
長時間停放以后看表針是否下落，如果下落就說明泄壓。再次更換燃油泵解決，
只能說是配件質(zhì)量問題。
