摘要：介紹了地鐵工程消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置的必要性和規(guī)范要求，分析了監(jiān)控設(shè)計方案，提出了系統(tǒng)在地鐵工程中的應(yīng)用要求和建議，供地鐵工程建設(shè)參考。

關(guān)鍵字：電源監(jiān)控系統(tǒng)；消防設(shè)備；監(jiān)控主機；傳感器；

1引言

消防安全設(shè)計一直備受關(guān)注，因為地鐵工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，人員密集，設(shè)備多?；馂?zāi)情況下，各消防設(shè)備的正常運行對控制火災(zāi)和疏散人員起著決定性的作用。如果其電源出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致火災(zāi)蔓延，嚴重威脅生命財產(chǎn)安全。因此，實時監(jiān)控消防設(shè)備電源，及時排除故障，確保設(shè)備在關(guān)鍵時刻穩(wěn)定可靠運行至關(guān)重要。

《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116-2013.第二條消防控制室圖形顯示裝置應(yīng)當具有傳輸消防電源狀態(tài)信息的功能％GB25506-2010《消防控制室通用技術(shù)要求》5.7條規(guī)定，監(jiān)控主機應(yīng)當能夠顯示消防主電源、備用電源的工作狀態(tài)和報警信息，并能夠?qū)⑿畔鬏數(shù)綀D形顯示裝置。

上述規(guī)范為消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵工程中的推廣應(yīng)用提供了依據(jù)。

2地鐵低壓配電系統(tǒng)

根據(jù)GB50157-2013《地鐵設(shè)計規(guī)范》的要求，地鐵工程低壓用電設(shè)備種類繁多，負荷分為一級、二級和三級。消防設(shè)備屬于一級負荷，包括消防泵、疏散扶梯、氣體滅火、應(yīng)急照明、FAS、廢水泵、防火門等。由變電站放射式配電，當場設(shè)置雙電源切換配電箱；防排煙風(fēng)機、防火排煙閥等環(huán)控消防負荷由環(huán)控消防負荷電控柜配電，設(shè)置雙電源切換裝置。

3消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)方

3.1系統(tǒng)概述

監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控消防設(shè)備的電源狀態(tài)，由監(jiān)控主機、傳感器、通信線等組成。電壓和電流傳感器收集消防電源的電壓和電流信息，并上傳到監(jiān)控主機；監(jiān)控主機分析電壓和電流，診斷過壓、欠壓、過流、缺相等故障，顯示并報警，提醒工作人員及時維護，避免消防設(shè)備因電源故障無法在火災(zāi)情況下正常運行。

3.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

一般監(jiān)控主機*可以監(jiān)控4個電路，每個電路可以連接64個傳感器。當系統(tǒng)傳輸距離大于500m時，需要增加中繼器。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。對于現(xiàn)場消防設(shè)備較多的建筑，可以進行區(qū)域監(jiān)控。每個區(qū)域都有一個區(qū)域分機，區(qū)域分機通過總線與消防控制室的系統(tǒng)主機通信，形成大型監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

3.3監(jiān)控原理

三相消防配電電源的典型監(jiān)測原理，根據(jù)配電要求、消防配電形式和產(chǎn)品特點，如圖2所示。典型三相消防電源監(jiān)測原理圖2

4地鐵工程應(yīng)用實例

4.1系統(tǒng)要求及配置

為了滿足地鐵運營的要求，系統(tǒng)應(yīng)具備以下性能:(1)穩(wěn)定性:故障時報警，顯示故障位置、故障類別等信息；(2)可擴展性:具有靈活的外部接口形式，采用通用協(xié)議，實現(xiàn)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的互聯(lián)互通；(3)可維護性:具有自我診斷和故障隔離功能，降低故障率，縮小故障范圍。

表1系統(tǒng)配置和安裝要求

4.2監(jiān)測原則

綜合考慮規(guī)范圖集要求、設(shè)備投資、運行維護等因素，有選擇地設(shè)置電壓和電流傳感器。建議地鐵工程消防電源監(jiān)測項目如表2所示。

表2地鐵消防電源監(jiān)測項目

4.3與BAS通信

監(jiān)控系統(tǒng)采用國際標準通信協(xié)議，將工作狀態(tài)和故障信息傳輸給BAS；BAS可以復(fù)位、控制消音，記錄和查詢上傳信息。

5安科瑞消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)選型及介紹

5.1概述

AFPM系列消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)可以實時監(jiān)控消防設(shè)備的電源。通過檢測消防設(shè)備電源的電壓、電流、開關(guān)狀態(tài)等相關(guān)設(shè)備的電源信息，可以判斷電源設(shè)備是否存在故障信息，如斷路、短路、過壓、欠壓、缺相、錯相、過流(過載)等。，并實時報警和記錄。該系統(tǒng)具有可靠性、實時性和數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化和連續(xù)監(jiān)控的特點。它實時反映了被監(jiān)控設(shè)備的電源狀況，并集中顯示，從而有效避免了火災(zāi)發(fā)生時消防設(shè)備的正常故障。

AFPM消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)采用集中供電方式，通過監(jiān)控向現(xiàn)場傳感器提供DC24V安全電壓，有效保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性?？蓮V泛應(yīng)用于石化、文化、教育、衛(wèi)生、金融、電信等領(lǐng)域的智能建筑、高層公寓、賓館、酒店、商業(yè)建筑、工礦企業(yè)、國家重點消防單位。

消防設(shè)備電源狀態(tài)監(jiān)控器(區(qū)域分機)是AFPM消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)、由傳感器、中繼器、系統(tǒng)主機和配件組成。

5.2應(yīng)用場合

適用于石化、文教衛(wèi)生、金融、電信等領(lǐng)域的智能建筑、高層公寓、酒店、酒店、商業(yè)建筑、工礦企業(yè)、國家重點消防單位。

5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

5.4系統(tǒng)功能

5.5選型方案

6施工調(diào)試

消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)的布線應(yīng)符合國家標準《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施工驗收規(guī)范》的要求，系統(tǒng)導(dǎo)線的絕緣電阻不應(yīng)小于20M。Ω，NHRVSP2系統(tǒng)總線采用×用NH-BV33屏蔽1.5雙絞線，×2.5穿SC20管敷設(shè)，不同用途的導(dǎo)線選擇不同的顏色區(qū)分，同一用途的導(dǎo)線采用相同的顏色。安裝壁掛式監(jiān)控器和中繼器壁掛時，底邊距地高1.3。m~1.5m，安裝櫥柜式監(jiān)控器時，底邊抬高0.1m~0.2m，控制裝置位于消防控制室，中繼裝置設(shè)有電井，傳感裝置可設(shè)置在配電箱(柜)內(nèi)，也可設(shè)置在旁邊的單獨設(shè)備箱內(nèi)。在系統(tǒng)調(diào)試過程中，首先要檢查線路是否有錯線、開路、短路、虛焊等。對于監(jiān)控器；首先檢查傳感器的報警信號是否可以接收，并發(fā)出相應(yīng)的聲光報警；其次，檢查監(jiān)控器是否有故障報警功能，發(fā)出與消防設(shè)備電源監(jiān)控報警不同的信號報警監(jiān)控器與傳感器之間的線路故障及其設(shè)備本身的電源故障；*后監(jiān)控器能否定期檢查自己的功能。對于傳感器，首先檢查傳感器是否可以在消防設(shè)備的電源電壓或電流信號達到報警值時發(fā)出相應(yīng)的報警；二是傳感器能否定期自檢，故障時有相應(yīng)的聲光報警；第三次報警能否保持，直到手動復(fù)位。

7結(jié)束語

消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)可以為地鐵工程消防安全科學(xué)管理提供有力保障。在設(shè)計過程中，應(yīng)綜合考慮功能性、經(jīng)濟性和座椅，根據(jù)地鐵站的規(guī)模、消防設(shè)備的配電方式和產(chǎn)品特點，靈活確定監(jiān)控方案，充分有效地發(fā)揮系統(tǒng)的作用。

【參考文獻】

李啟峰，上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院，地鐵消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與探討

GB50116-2013火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范[S].

安科瑞消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)/防火門監(jiān)控系統(tǒng)/消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)/電

氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)選型手冊.2022.05版