電動(dòng)車(chē)由于具有行駛速度快、駕駛簡(jiǎn)單方便、節(jié)約時(shí)間、省力等特點(diǎn)，近些年，在我國(guó)城市以及農(nóng)村中被人們廣泛使用。而在電動(dòng)車(chē)使用中，如果預(yù)防工作做得不周全，很可能引起火災(zāi)發(fā)生，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)的損失甚至人員傷亡，所以，要重視電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題?；诖?，本文結(jié)合近幾年發(fā)生的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故調(diào)查，從電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)起火原因和亡人火災(zāi)原因兩個(gè)方面進(jìn)行分析，提出了預(yù)防措施，以保證電動(dòng)車(chē)的安全使用，避免出現(xiàn)火災(zāi)。

電動(dòng)車(chē)的普及為城鄉(xiāng)居民帶來(lái)了方便，但其停放、行駛和充電過(guò)程中均可能發(fā)生火災(zāi)，造成了不同程度的財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡，影響了社會(huì)和諧發(fā)展。電動(dòng)車(chē)包括電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等多種類(lèi)型，由于市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，行業(yè)發(fā)展的限制小，導(dǎo)致生產(chǎn)廠家為追求利益而忽視了安全問(wèn)題。

1 電動(dòng)車(chē)發(fā)生火災(zāi)的原因

1.1常見(jiàn)起火原因分析

       電動(dòng)車(chē)接觸連接件和電器件局部過(guò)熱，溫度升高引發(fā)火災(zāi)。因?yàn)槲磭?yán)格按照相關(guān)要求組裝和連接，使得電接觸件之間未緊固連接或沒(méi)有打膠處理，導(dǎo)致行駛過(guò)程中車(chē)輛因震動(dòng)發(fā)生電接觸件松動(dòng)。一些廠家在生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)時(shí)沒(méi)有對(duì)接插件處采取防塵防水處理措施，選擇的接觸件質(zhì)量低劣，從制作開(kāi)始就為電動(dòng)車(chē)留下了很大的安全隱患。

       線路絕緣破損造成短路引發(fā)火災(zāi)。一些廠家生產(chǎn)使用的電線質(zhì)量差，老化速度快；敷設(shè)電氣線路時(shí)存在交叉現(xiàn)象，未及時(shí)捆綁固定并采取穿管保護(hù)措施，線路長(zhǎng)時(shí)間受到車(chē)把轉(zhuǎn)向扭拉或震動(dòng)摩擦?xí)斐山^緣層破損并發(fā)生短路。

       電氣線路保護(hù)不到位或未受到保護(hù)引發(fā)火災(zāi)。一些企業(yè)在選擇電動(dòng)車(chē)空氣開(kāi)關(guān)時(shí)未選用專(zhuān)用直流低壓開(kāi)關(guān)，而采用了工業(yè)用與民用的開(kāi)關(guān)，出現(xiàn)故障時(shí)難以時(shí)間內(nèi)斷電。目前只有具有較大規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)時(shí)在車(chē)鎖控回路中置入了轉(zhuǎn)換器加以保護(hù)，而大部分中小企業(yè)忽視了充電回路的保護(hù)，一般都缺少保護(hù)裝置。

       充電器和線路故障引發(fā)火災(zāi)。如果充電器質(zhì)量低劣，使用時(shí)很可能出現(xiàn)擊穿之類(lèi)的故障并造成火災(zāi)，一些充電器線路在使用過(guò)程中由于老化或者被拉扯和纏繞，會(huì)損壞絕緣層引起短路，部分充電器因插座和插頭接觸不良也有發(fā)生火災(zāi)的可能性，個(gè)別用戶(hù)私自對(duì)電動(dòng)車(chē)線路進(jìn)行改裝或者保養(yǎng)不當(dāng)也會(huì)發(fā)生火災(zāi)。

1.2 造成亡人火災(zāi)的原因分析

       2013年6月16日，江西省南昌市長(zhǎng)一居民樓一層樓梯間發(fā)生火災(zāi)，燒毀樓梯間停放的4輛電動(dòng)車(chē)摩托車(chē)，造成4人死亡1人重傷；2013年10月11日，北京石景山區(qū)喜隆多商場(chǎng)一層麥當(dāng)勞一員工電動(dòng)車(chē)電瓶在充電過(guò)程中因短路引發(fā)火災(zāi)，造成2名消防指戰(zhàn)員壯烈犧牲；2015年1月14日凌晨4點(diǎn)30分，浙江省玉環(huán)縣解放塘社區(qū)一住宅樓室外停車(chē)棚內(nèi)電動(dòng)車(chē)起火，造成樓道內(nèi)8名逃生人員死亡。結(jié)合電動(dòng)車(chē)火災(zāi)典型案例來(lái)看，亡人火災(zāi)主要有以下兩個(gè)原因：

       電動(dòng)車(chē)停放在較為特殊的位置。為同時(shí)滿(mǎn)足防盜、充電和方便使用的需求，大部分用戶(hù)會(huì)將電動(dòng)車(chē)放置于住所處并充電，建筑的樓梯間、走道和首層門(mén)廳是常見(jiàn)的停放地點(diǎn)，發(fā)生火災(zāi)后，建筑的逃生通道和安全出口很快會(huì)被煙氣與火焰所封堵，大大增加樓上居民的逃生難度，而且燃燒的海綿座墊與塑料車(chē)殼會(huì)產(chǎn)生有毒煙氣，迅速沿著樓梯間蔓延至樓上，很容易導(dǎo)致人員傷亡。

       電動(dòng)車(chē)火災(zāi)大多發(fā)生于特殊時(shí)段。研究結(jié)果顯示，2/3的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)是在晚上8點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)之間發(fā)生的。電動(dòng)車(chē)需要充電7小時(shí)左右，一般接通電源開(kāi)始充電的時(shí)間是晚上7、8點(diǎn)，經(jīng)過(guò)7個(gè)小時(shí)，即凌晨2、3點(diǎn)時(shí)就已經(jīng)充滿(mǎn)了，而人們卻在熟睡，幾乎沒(méi)有人會(huì)在這個(gè)時(shí)間起床關(guān)閉電源，所以電動(dòng)車(chē)就要繼續(xù)處于充電狀態(tài)，過(guò)充的充電器和電池會(huì)發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)，剛發(fā)生時(shí)因?yàn)榛饎?shì)小，很難被熟睡的住戶(hù)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致火災(zāi)不斷蔓延和擴(kuò)大。等人們發(fā)現(xiàn)時(shí)火勢(shì)已發(fā)展猛烈，居民被困其中難以逃生。與此同時(shí)，燃燒的電動(dòng)車(chē)車(chē)體會(huì)釋放大量有毒氣體與濃煙，若未及時(shí)采取保護(hù)措施，被困人員會(huì)在短時(shí)間內(nèi)中毒，甚至?xí)劳觥?/p>

2 電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的防范措施

2.1 加強(qiáng)消防安全監(jiān)管 

       健全制度標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)部門(mén)要將電動(dòng)車(chē)安全要求內(nèi)容，如控制器和充電器的報(bào)廢期限、停放位置、防水、電路保護(hù)、布線和零部件材料的燃燒性能等加入其技術(shù)規(guī)范中，完善車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)要求，禁止人們?cè)谌菀自斐芍卮髶p失的場(chǎng)所與人員密集場(chǎng)所停放電動(dòng)車(chē)并充電。

        嚴(yán)格部門(mén)監(jiān)管?，F(xiàn)階段，公安、信息化、工業(yè)、質(zhì)檢和工商等部門(mén)是我國(guó)電動(dòng)車(chē)安全監(jiān)管的主要部門(mén)，管理者應(yīng)當(dāng)將具體的監(jiān)管職責(zé)落實(shí)到各個(gè)部門(mén)，要求其協(xié)調(diào)合作，加大力度實(shí)施監(jiān)管，有效避免發(fā)生火災(zāi)。

重視宣傳指導(dǎo)工作有關(guān)部門(mén)要加大宣傳電動(dòng)車(chē)安全知識(shí)，建議用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品時(shí)檢查其是否由正規(guī)廠家生產(chǎn)，在維修保養(yǎng)時(shí)選擇專(zhuān)業(yè)維修單位，一定要遠(yuǎn)離可燃物停放，充電時(shí)間不可過(guò)長(zhǎng)，定期檢查和保養(yǎng)電瓶。生產(chǎn)企業(yè)要優(yōu)化防火安全技術(shù)性能，在說(shuō)明書(shū)中加入防火安全知識(shí)。銷(xiāo)售企業(yè)對(duì)購(gòu)買(mǎi)者要進(jìn)行簡(jiǎn)單指導(dǎo)和培訓(xùn)。另外，用戶(hù)或維修企業(yè)要采用質(zhì)量合格、與車(chē)相匹配的配件和電池保養(yǎng)電動(dòng)車(chē)。

2.2 優(yōu)化消防安全技術(shù)

       注重電氣系統(tǒng)電接觸件可靠性的提高生產(chǎn)企業(yè)在選擇電接觸件時(shí)要保證其質(zhì)量好、可靠、安全，管理裝配工藝，保證電器穩(wěn)定件接觸和連接，在出廠檢驗(yàn)中嚴(yán)格管理，尤其要檢驗(yàn)電接觸部分，消除潛在消防安全隱患。

        注重整車(chē)電氣線路安全性的提高生產(chǎn)企業(yè)要認(rèn)真研發(fā)和設(shè)計(jì)電動(dòng)車(chē)的電氣線路，科學(xué)布置線路，不可過(guò)度彎曲。導(dǎo)線要盡量和發(fā)熱源、運(yùn)動(dòng)部件與銳邊保持距離，并且要穿管保護(hù)常帶電線路。在捆扎固定電氣線路時(shí)，要與電動(dòng)車(chē)的使用條件相適應(yīng)。

        保護(hù)電氣線路的安全生產(chǎn)廠家要將短路保護(hù)裝置安裝在電動(dòng)車(chē)充電器的輸出與輸入端、分支線路和主線路處，對(duì)大電流加以限制。采用專(zhuān)用空氣開(kāi)關(guān)控制短路保護(hù)裝置，保證出現(xiàn)故障時(shí)能夠盡快將電路切斷。

        重視電動(dòng)車(chē)零部件材質(zhì)的防火阻燃性能。廠家在制作電動(dòng)車(chē)零部件時(shí)，要對(duì)塑料制品的使用加以限制，使電動(dòng)車(chē)具有防火阻燃性能，特別要將阻燃材料放在故障易發(fā)部位，確保發(fā)生故障時(shí)不會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)。

3安科瑞限流式保護(hù)器與智能安全配電裝置介紹

3.1產(chǎn)品概述

3.1.1ASCP200-1型單相電氣防火限流式保護(hù)器

       電氣防火限流式保護(hù)器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開(kāi)關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長(zhǎng)、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，發(fā)生短路故障時(shí)，能以微秒級(jí)速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場(chǎng)所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

        ASCP200-1型電氣防火限流式保護(hù)器是單相限流式保護(hù)器，大額定電流為63A?？蓮V泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)、賓館、娛樂(lè)場(chǎng)所、寺廟、文物建筑、會(huì)展、住宅、倉(cāng)庫(kù)、幼兒園、老年人建筑、集體宿舍、電動(dòng)車(chē)充電站及租賃式商場(chǎng)商鋪、批發(fā)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)、甲乙丙類(lèi)危險(xiǎn)品庫(kù)房等各種用電場(chǎng)所末端干、支路的線路保護(hù)。

3.1.2AISD智能安全配電裝置

        AISD系列智能安全配電裝置是安科瑞電氣有限公司專(zhuān)門(mén)為低壓配電側(cè)開(kāi)發(fā)的一款智能安全用電產(chǎn)品，本產(chǎn)品主要針對(duì)低壓配電側(cè)人身觸電安全事故、線路老化、漏電引起電氣火災(zāi)等等常見(jiàn)隱患而設(shè)計(jì)。

        產(chǎn)品主要應(yīng)用于學(xué)校、教育機(jī)構(gòu)、醫(yī)院、療養(yǎng)院、康復(fù)中心、敬老院、酒店娛樂(lè)、商場(chǎng)商鋪、企事業(yè)單位、家庭電器等各類(lèi)低壓用電的場(chǎng)合。

 3.2產(chǎn)品功能特點(diǎn)

3.2.1ASCP200-1型電氣防火限流式保護(hù)器主要功能如下

      ■短路保護(hù)功能。保護(hù)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)用電線路電流，當(dāng)線路發(fā)生短路故障時(shí)，能在150微秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

      ■過(guò)載保護(hù)功能。當(dāng)被保護(hù)線路的電流過(guò)載且過(guò)載持續(xù)時(shí)間超過(guò)動(dòng)作時(shí)間（3~60秒可設(shè)）時(shí)，保護(hù)器啟動(dòng)限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

      ■表內(nèi)超溫保護(hù)功能。當(dāng)保護(hù)器內(nèi)部器件工作溫度過(guò)高時(shí)，保護(hù)器實(shí)施超溫限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

      ■過(guò)欠壓保護(hù)功能。當(dāng)保護(hù)器檢測(cè)到線路電壓欠壓或過(guò)壓時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

      ■配電線纜溫度監(jiān)測(cè)功能。當(dāng)被監(jiān)測(cè)線纜溫度超過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

      ■漏電流監(jiān)測(cè)功能。當(dāng)被監(jiān)測(cè)的線路漏電超過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

      ■保護(hù)器具有1路RS485接口，1路2G無(wú)線通訊，可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。監(jiān)控后臺(tái)可以是安科瑞Acrel-6000/B電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)，也可以是安科瑞Acrel-6000安全用電管理云平臺(tái)，或三方監(jiān)控軟件或平臺(tái)。

3.2.2AISD智能安全配電裝置主要功能如下

      ■供電穩(wěn)定性。負(fù)載端發(fā)生單相接地故障，裝置報(bào)警，系統(tǒng)可持續(xù)供電，不會(huì)切斷電源。

      ■供電安全性。裝置可以把系統(tǒng)的漏電流限制在很小的級(jí)別，人體無(wú)意觸碰到供電線路，不會(huì)造成觸電事故。

      ■限流滅弧。系統(tǒng)發(fā)生短路故障，裝置能快速切斷電源，不會(huì)出現(xiàn)電弧火花。

      ■過(guò)載保護(hù)。裝置監(jiān)測(cè)到系統(tǒng)過(guò)載，可以及時(shí)切斷電源，避免因過(guò)載引起線路故障。

      ■電壓監(jiān)測(cè)。裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電壓，發(fā)生過(guò)、欠壓時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，可以設(shè)置是否切斷電源。

      ■報(bào)警功能。在系統(tǒng)發(fā)生短路、過(guò)載、欠壓等異常時(shí)，裝置發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，提醒相關(guān)人員。

      ■事件記錄。裝置存儲(chǔ)30條事件記錄，可供用戶(hù)查詢(xún)。

      ■通訊功能。裝置配置RS485通訊接口，Modbus-RTU協(xié)議，可以遠(yuǎn)程讀取相關(guān)數(shù)據(jù)?？蛇x配無(wú)線通訊模塊，無(wú)線方式將數(shù)據(jù)發(fā)送到云平臺(tái)。

3.3產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)

表2AISD智能安全配電裝置主要功能如下

3.4產(chǎn)品使用注意事項(xiàng)

3.4.1ASCP200-1型單相電氣防火限流式保護(hù)器

       在選用限流式保護(hù)器時(shí)，限流式保護(hù)器的設(shè)定的額定電流應(yīng)該與其前上級(jí)的斷路器的額定電流保持一致。例如，當(dāng)限流式保護(hù)器輸入端斷路器的額定電流為32A時(shí)，應(yīng)將限流式保護(hù)器的額定電流設(shè)置為32A。為保障限流式保護(hù)器的正常使用，嚴(yán)禁將其使用于與其前端斷路器的額定電流不匹配的配電線路中。

       ASCP200系列采用限流式保護(hù)器采用壁掛式安裝，可以?huà)靿Π惭b，也可以安裝在箱體內(nèi)，應(yīng)確保安裝場(chǎng)所無(wú)滴水、腐蝕性化學(xué)氣體和沉淀物質(zhì)，并注意環(huán)境溫度和通風(fēng)散熱。

       為確?？煽窟B接，接線時(shí)應(yīng)按接線圖進(jìn)行，同時(shí)為了防止接頭處接觸電阻過(guò)大而導(dǎo)致局部過(guò)熱，也避免因接觸不良而導(dǎo)致保護(hù)器工作不正常，線頭應(yīng)采用合適大小的U形冷壓頭壓接后，再插入保護(hù)器相應(yīng)端子上并將螺釘擰緊壓實(shí)。

       保護(hù)器內(nèi)部帶有交流電，嚴(yán)禁非專(zhuān)業(yè)人士擅自打開(kāi)產(chǎn)品外殼。保護(hù)器在使用期間，若被保護(hù)線路發(fā)生短路或過(guò)載故障而被限流保護(hù)時(shí)，保護(hù)器仍處于帶電狀態(tài)，不允許隨意碰觸用電線路的金屬部分。待檢查線路，并排除故障后，長(zhǎng)按保護(hù)器的復(fù)位按鍵約2秒鐘，使保護(hù)器恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)。

       當(dāng)保護(hù)器因超溫而發(fā)生限流保護(hù)時(shí)，則可能是因?yàn)樨?fù)載電流過(guò)大，環(huán)境溫度過(guò)高或通風(fēng)散熱不良等原因?qū)е?，可通過(guò)加強(qiáng)通風(fēng)等措施，等保護(hù)器溫度降下來(lái)后，再長(zhǎng)按復(fù)位鍵，使保護(hù)器復(fù)位，恢復(fù)正常運(yùn)行。

3.4.2AISD智能安全配電裝置

       在選用智能安全配電裝置時(shí)，裝置的額定容量應(yīng)該與后方用電設(shè)備的額定容量保持一致。例如，當(dāng)智能安全配電裝置的額定容量為3kVA時(shí)，后方用電設(shè)備的額定容量應(yīng)不超過(guò)3kVA，嚴(yán)禁將其使用于額定容量不匹配的配電線路中。

       智能安全配電裝置器采用壁掛式安裝，可以裸機(jī)掛墻安裝，也可以落地安裝，應(yīng)確保安裝場(chǎng)所無(wú)滴水、腐蝕性化學(xué)氣體和沉淀物質(zhì)，并注意環(huán)境溫度和通風(fēng)散熱。

         接線時(shí)應(yīng)按接線圖操作，同時(shí)為了防止接頭處接觸電阻過(guò)大而導(dǎo)致局部過(guò)熱，也避免因接觸不良而導(dǎo)致裝置工作不正常，應(yīng)確保裝置相應(yīng)端子接線擰緊壓實(shí)。

嚴(yán)禁非專(zhuān)業(yè)人士擅自打開(kāi)產(chǎn)品外殼。

參考文獻(xiàn):

[1]莊毅俊，吳佳偉.當(dāng)前電動(dòng)自行車(chē)存在的火災(zāi)危險(xiǎn)及預(yù)防措施[J].法律與生活東方消防，2015，（09）：20-23.

[2]梁鯤.電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故原因分析與防范對(duì)策. 

[3] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè)，2020.06