湘潭水利閘門工程規(guī)模沙潁河是淮河的大支流,也是中原內(nèi)陸地區(qū)通江達(dá)海的主要通道,對(duì)溝通中原與華東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往具有重要的戰(zhàn)略地位。耿樓樞紐建成后,河南省劉灣港以下通航條件將會(huì)大大,也會(huì)使港口上游已建的沈丘船閘、鄭埠口樞紐發(fā)揮梯級(jí)效益,使航道里程延伸至周口,從而充分發(fā)揮沙潁河航運(yùn)主航道的運(yùn)輸作用,其運(yùn)量發(fā)展?jié)摿薮?。同時(shí),可蓄水量約4000萬m3,灌溉面積約3萬hm2以上。新建耿樓樞紐船閘規(guī)模為Ⅳ級(jí)(500t級(jí))。耿樓船閘高通航水位采用10年一遇洪水位,閘上35.86m,閘下35.66m。低通航水位采用95%率水位,確定閘上低通航水位28.0m,閘下低通航水位24.5m。2船閘閘門選型及布置耿樓船閘上、下閘首凈寬12.0m,上閘首底檻高程24.50m,下閘首底檻高程21.0m。根據(jù)船閘防洪、通航及閘室、閘門檢修條件,上、下閘首各設(shè)一道船閘工作閘門,用來封閉或開啟航道。垂直升降閘門運(yùn)行中存在的問題筆者曾有效地把預(yù)埋件改為預(yù)留孔緊固件,但閘槽內(nèi)軌道的銹蝕損壞和更新一直沒有解決。 在中小型閘門的啟閉運(yùn)行中,種種原因引起的滾輪不轉(zhuǎn)動(dòng)是比較多見的?！み@樣一來,變成了,力增大很多,有的啟閉失靈,設(shè)備損壞,對(duì)建筑物的經(jīng)濟(jì)效益影響很大。分析失敗的原因主要有以下幾點(diǎn):①軸的工作面沒有鍍鉻(硬鉻)或燒焊不銹鋼的防銹處理不當(dāng),軸生銹致使?jié)L輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。②滾輪處理不當(dāng),有的滾輪不設(shè)置軸套或用鑄鐵和鋼材做軸套,滾輪(或軸套)和軸銹為一體,滾輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。③軸套選材不當(dāng),銅合金軸套不用精銅(99 .9%以上)而用雜銅,致使軸套在受壓時(shí)成塊狀剝落而卡阻。膠木或尼龍軸套因不及時(shí)更新致使材料老化或開裂,也有可能卡住滾輪而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。④電離化學(xué)腐蝕的影響。鋼軸質(zhì)地不純含有雜質(zhì),銅合金軸套本身就是由不同的金屬組成,銅合金軸套與鋼軸的面等,都會(huì)產(chǎn)生電離化學(xué)腐蝕,在有化工污染的水質(zhì)中更為
灌區(qū)位于松花江下游右岸,黑龍江省富錦市境內(nèi)。北臨松花江,南至富錦支河,東靠臥虎力山腳下,東北與紅旗灌區(qū)為鄰,西與紅衛(wèi)灌區(qū)相接。灌區(qū)修建鋼板自翻板閘門20座。閘門作為灌區(qū)性建筑物,其使用直接關(guān)系到灌區(qū)經(jīng)濟(jì)效益和灌區(qū)切身利益。1鋼板自翻閘門設(shè)計(jì)使用在灌區(qū)配套工程中發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目區(qū)群眾在挖好的渠上用編織袋裝土堵渠溝。農(nóng)業(yè)的主題就是要在項(xiàng)目區(qū)實(shí)行灌排分家,為解決溝渠堵塞,在灌渠上設(shè)置自動(dòng)翻板閘門,通過放水試驗(yàn),結(jié)果水漫到閘門5 cm以上,閘門就自動(dòng)翻開了,在時(shí)可以實(shí)現(xiàn)自行灌溉。2鋼板自翻閘門的制作技術(shù)2·1按水力學(xué)要素計(jì)算閘門的壓力,確定鋼板的厚度圖1所示的平板閘門,其壓力分布圖為三角形,三角形的面積代表作用于閘門1 m寬度上的靜水壓力的合力(其中γ為水密度,1 t/m3)。所以靜水總壓力等于三角形面積12γH2乘以閘門寬度B,即 P=1/2γH2B式中P為靜水總壓力,t。若平板閘門擋住1.5 m深的水京杭運(yùn)河續(xù)建工程共有8座復(fù)線船閘'。船閘尺寸為23x230又sm。其中淮安.淮陰、泅陽、劉老澗..宿遷、皂河等6座為人字門船閘,其中淮安、灑陽、宿遷等3座人字閘門船閘為我院設(shè)計(jì)。二線船閘人字閘門及運(yùn)轉(zhuǎn)件的設(shè)計(jì)是在總結(jié)京杭運(yùn)河蘇北段10座一線船閘的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)。10座一線船閘建成以來,除皂河、劉老澗船閘外,均已運(yùn)行了28~30a左右,每閘普遍進(jìn)行過2~3次大修。每次大修期約60d左右,平均大修周期為7~10a,為此全年通航率不到98%。船閘每次大修的主要內(nèi)容是閘閥門、運(yùn)轉(zhuǎn)件及閘閥門啟閉機(jī)部件,、水工部分大修的很少。為此向設(shè)計(jì)部門提出船閘運(yùn)轉(zhuǎn)部件要實(shí)行"三化一換"(標(biāo)誰化、系列化、通用化,及總成互換)的要求。大修周期,縮短檢修時(shí)間,通航率。所以,我們對(duì)京杭運(yùn)河二線船閘人字閘門及運(yùn)轉(zhuǎn)件采用新的設(shè)計(jì),取得良好的效果,現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì).上作了改進(jìn)部分簡介如一『。閘門運(yùn)轉(zhuǎn)件的改進(jìn) 1.頂樞 .一線船閘人字門頂樞設(shè)計(jì),計(jì)算未考慮啟閉機(jī)啟
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