絲扣連接涂塑報(bào)價(jià)
涂塑鋼管究竟是一種怎樣的管道，下面隨小編來共同解說下這個(gè)問題，涂塑鋼管是國(guó)內(nèi)新近發(fā)展的一種新型管道材料，采用內(nèi)外均有涂塑保護(hù)層，中間為增強(qiáng)焊接鋼管或無縫承壓鋼管的復(fù)合結(jié)構(gòu)，它克服了鋼管本身存在的易生銹、腐蝕、高污染、及塑料管強(qiáng)度低、易變形的缺陷，整合了鋼管和塑料產(chǎn)品的共同優(yōu)點(diǎn)，屬于推廣使用的環(huán)保產(chǎn)品。 涂塑鋼管也叫涂塑復(fù)合管，是屬于鋼塑復(fù)合管的一種，它的工藝是在鋼管內(nèi)壁融溶一層厚度為 0.5 ~ 1.0mm 的聚乙烯(PE )樹脂、環(huán)氧( EP )粉末、無毒聚丙烯( PP )或無毒聚氯乙烯(PVC )等有機(jī)物而構(gòu)成的鋼塑復(fù)合型管材，它不但具有鋼管的高強(qiáng)度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點(diǎn)，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及塑料管強(qiáng)度不高等缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)壽命可達(dá)50 年。它的連接方式有絲扣、焊接、法蘭和卡箍鏈接，主要規(guī)格有Φ15 -Φ 1200，更大口徑的也可以定做。

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涂塑鋼管表面光潔，在輸送液體時(shí)阻力系數(shù)小，不混生細(xì)菌，有良好的防脂、防結(jié)垢能力，在一般情況下比用同直徑的鋼管輸送的流體量大10％～20％，輸送動(dòng)力消耗降低15％以上，使用壽命延長(zhǎng)10倍有余。因此可以說，涂塑鋼管是高效節(jié)能又防腐蝕的新型管道材料。鋼管涂塑技術(shù)在國(guó)外工業(yè)化國(guó)家已比較成熟，涂塑鋼管已經(jīng)廣泛應(yīng)用于石油、化工、建筑、造船、通訊、電力和地下輸氣管道等眾多領(lǐng)域，如美國(guó)、日本等國(guó)的輸水管路有80％～90％的管材采用涂塑鋼管。而這項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)僅是剛剛興起，所生產(chǎn)的涂塑鋼管尚屬于初期階段的產(chǎn)品，使用量也很小，但其潛在市場(chǎng)卻很大。在石油輸送管道中，即使采用高級(jí)合金鋼或不銹鋼鋼管，其使用壽命和耐腐蝕性能也遠(yuǎn)比不上涂塑鋼管；從海底抽吸錳礦石所用管道，采用涂塑鋼管其使用壽命增加5倍多；原子能發(fā)電廠用涂塑鋼管輸送液體，不僅防腐能力強(qiáng)，使用壽命大幅度提高，而且可防止核輻射，增加核電廠的安全；其他諸如天然氣管道、煤氣管道等都因采用涂塑鋼管而使管路使用壽命增加5～10倍；隨著高層建筑的日趨增多，為增強(qiáng)防腐蝕能力，輸水管路所用鋼管將逐步被涂塑鋼管所取代。

   涂塑鋼管對(duì)塑料粉末涂料性能的要求 涂塑鋼管因其主要用于防腐蝕方面，因而對(duì)塑料粉末涂料的性能要求主要有以下幾點(diǎn)（1）塑料粉末成膜后的防腐蝕能力要強(qiáng)。根據(jù)所輸送腐蝕介質(zhì)的濃度、溫度和腐蝕程度，要求所涂塑膜必須具有*的耐腐蝕性能。若所輸送的介質(zhì)是氣體，那么，涂塑鋼管的塑膜一般應(yīng)能耐CO，CO2，O2，H2S，H2，CH4等氣體的腐蝕；若輸送液體，則應(yīng)能耐各種濃度的酸、堿、鹽類溶液（強(qiáng)氧化性濃酸，但濃硫酸、濃硝酸、鉻酸除外）及各種溶劑的腐蝕。2）塑料粉末成膜后對(duì)鋼管基材有較強(qiáng)的附著力。塑膜的附著力與涂塑鋼管的使用壽命之間有著密切的因果關(guān)系。塑膜的附著力主要取決于塑膜自身性能。一般說來，熱固性塑膜要比熱塑性塑膜的附著力強(qiáng)，而熱塑性塑料又以氟塑料的附著力為*差。所以，有些塑料不能粘結(jié)在鋼管壁上，就不能用于鋼管涂塑。為提高塑膜對(duì)鋼管基體的附著力，需要對(duì)鋼管表面進(jìn)行磷化處理，尤其是噴丸處理，這會(huì)大大增加塑膜的附著力（3）要具有符合要求的涂膜厚度，以確保涂塑鋼管的防腐蝕效果。一般說來，裝飾性涂膜厚度可以控制在30～100μm，而防腐蝕用的涂塑鋼管，則涂膜厚度應(yīng)控制在300～3000μm，如有特殊要求，膜厚可達(dá)5～8mm。*，塑料的熱容較大（熔融時(shí)吸收熱量大，冷卻時(shí)放出的熱量也多），因此塑膜厚度增大，在冷卻時(shí)體積收縮也大，內(nèi)應(yīng)力就隨之增大，這就使厚塑膜的耐環(huán)境應(yīng)力裂化及附著力等性能均比薄塑膜差。怎樣解決塑膜厚度增大與附著力下降這一矛盾，也是對(duì)塑料粉末涂料提出的性能要求。