湖南常德智能數(shù)控壓漿臺車智能數(shù)控壓漿臺車橋梁預應力智能張拉技術(shù)利用計算機控制技術(shù)，實現(xiàn)了預應力張拉全智能化，不需要人工開泵、人工手動測量伸長值的張拉工藝。 
橋梁預應力智能張拉技術(shù)具有張拉力到位，同步，自動控制張拉應力、加載速率、停頓點、持荷時間等要素，自動采集并校核伸長值誤差。能夠有效杜絕人為因素，保證橋梁預應力張拉施工符合規(guī)范和設計要求。 

智能數(shù)控壓漿臺車一、橋梁預應力智能張拉技術(shù)工作原理

油泵、千斤頂三大部分組成。預應力智能張拉以應力為控制指標，伸長量誤差作為校對指標。通過傳感技術(shù)采集每臺張拉設備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實時將數(shù)據(jù)傳輸給主機進行分析判斷，同時張拉設備（泵站）接收指令，實時變頻電機工作參數(shù)，從而實現(xiàn)高精度實時調(diào)控油泵電機的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)張拉力及加載速度的實時控制。還根據(jù)預設的程序，由主機發(fā)出指令，同步控制每臺設備的每一個機械，自動完成整個張拉。 
壓力傳感器在張拉中負責采集千斤頂油缸的壓力值，通過下拉機傳給控制主機，主機根據(jù)標定參數(shù)換算成拉力值。 
位移傳感器在張拉中負責采集鋼絞線伸長量（回縮量）值，通過下位機傳給控制主機。 

智能數(shù)控壓漿臺車二、橋梁預應力智能張拉技術(shù)主要功能與特點 
1、施加應力 
智能張拉能控制預應力張拉施工中施加的預應力值，將誤差范圍由張拉的±15%縮小到±1%。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款規(guī)定“張拉力控制應力的精度宜為±1.5%"。） 
2、及時校核伸長量，實現(xiàn)“雙控" 
傳感器實時采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計算機，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，實現(xiàn)應力與伸長量“雙控"。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.6.3第3款規(guī)定“預應力筋采用應力控制進行張拉時，應以伸長量進行校核。其偏差應控制在±6%以內(nèi)"。） 
3、對稱同步張拉 
一臺計算機控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱預應力張拉，實現(xiàn)“多頂同步張拉"工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%"。） 
4、規(guī)范張拉，預應力損失 
實現(xiàn)了預應力張拉程序智能控制，不受人為、因素影響；停頓點、加載速率、持荷時間等張拉要素*符合橋梁設計和施工技術(shù)規(guī)范要求，避免或大幅了張拉中預應力的損失。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款規(guī)定“保證千斤頂具有足夠的持荷時間（5分鐘）"。） 
5、自動生成報表杜絕數(shù)據(jù)造假 
自動生成張拉記錄表，杜絕人為造假的可能，可進行真實的施工還原。同時還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計算、填寫，了工作效率。
6、遠程功能 
實現(xiàn)遠程監(jiān)控功能，方便，效率。統(tǒng)一業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單位于同一互聯(lián)網(wǎng)平臺，能實時進行交互，突破了地域的，及時預制梁場和橋梁預應力張拉施工情況，實現(xiàn)“實時跟蹤、智能控制、及時糾錯"。

智能數(shù)控壓漿臺車公司生產(chǎn)設備齊全，技術(shù)力量雄厚，具有完善的計量檢測裝備，對產(chǎn)品進行全嚴格的控制。產(chǎn)品主要銷往山東、山西、內(nèi)蒙、、陜西、河南、安徽、貴州、遼寧、江蘇、四川等各大礦區(qū)，公司在各大礦區(qū)均設有辦事處、并擁有一支專業(yè)的售后服務隊伍、客戶的*。