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      安平公路聲屏障廠現(xiàn)在高架橋安裝隔音屏已經(jīng)成為了一種時(shí)尚，一種城市文明標(biāo)志。 一座高架橋是否安裝設(shè)置隔音屏， 要根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，位于交通干線(xiàn)兩側(cè)一定距離內(nèi)的噪聲敏感建筑物，執(zhí)行4類(lèi)聲環(huán)境功能區(qū)要求。這些噪聲敏感建筑物是指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。而高架橋兩側(cè)屬于4a類(lèi)，噪音值晝間為70分貝，夜間為55分貝，作為參考依據(jù)！隔音屏外觀、材料、厚度有多種，要想達(dá)到良好的降噪效果，提前設(shè)置時(shí)候要根據(jù)高架橋經(jīng)過(guò)車(chē)兩輛、車(chē)輛時(shí)速都與關(guān)系，選擇材料時(shí)候一定慎重。常見(jiàn)的高架隔音屏高度在3米高，超出這個(gè)高度則非常危險(xiǎn)。聲屏障的主要組成部件：基礎(chǔ)、立柱、屏體、固定件、密封件，有的還包括頂部結(jié)構(gòu)。聲屏障屏體：鍍鋅板、背板、龍骨、玻璃棉、杜邦薄膜、正面沖孔率25%以上；聲屏障立柱：H型鋼、法蘭底盤(pán)、斜撐、內(nèi)筋板、外筋板；無(wú)論采用哪種材料，安裝時(shí)都是預(yù)制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強(qiáng)度的載體上。聲屏障的設(shè)計(jì)主要包括聲環(huán)境的調(diào)查、聲環(huán)境的分析和評(píng)價(jià)、明確聲屏障降低噪聲的目標(biāo)值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。當(dāng)受聲點(diǎn)的噪聲值高于該區(qū)域的噪聲標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就應(yīng)該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來(lái)確定；聲屏障外延長(zhǎng)度同單向聲屏障外延長(zhǎng)度與受聲點(diǎn)到聲屏障距離相同。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，可依據(jù)交通的聲環(huán)境和和諧的原則來(lái)確定，還應(yīng)該考慮交通性、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、外觀等因素。這樣的聲源就不能按線(xiàn)聲源來(lái)處理周邊是否有聲反射面。因?yàn)榉瓷涿娣瓷涞脑肼暡粫?huì)和聲屏障發(fā)生接觸，將會(huì)大大降低聲屏障的降噪效果。聲屏障具有離噪聲源近，便于組織施工，牽涉面小，經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。這樣不僅給國(guó)家造成令人心痛的損失，同時(shí)也對(duì)城市景觀起到了破壞作用。如果將太陽(yáng)能采集與聲屏障相結(jié)合，可以充分利用聲屏障的面積，達(dá)到綜合利用的目的。

　　安平公路聲屏障廠聲屏障安裝與不安裝，其效果就是不一樣"。當(dāng)記者在葛村框架橋和框架橋段采訪(fǎng)時(shí)看到，正好有一列動(dòng)車(chē)行駛經(jīng)過(guò)，由于該鐵路段一側(cè)正在安裝聲屏障，人站在鐵路圍欄外，只聽(tīng)到輕微的呼嘯而過(guò)的聲音。鐵路人士表示，普速火車(chē)的噪音比動(dòng)車(chē)的噪音更大，在南寧市區(qū)鐵路沿線(xiàn)居民集中區(qū)安裝聲屏障，盡量減小列車(chē)噪音對(duì)沿線(xiàn)居民的影響。由此確定的聲屏障往往達(dá)不到區(qū)域的隔聲要求，所以設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來(lái)具體確定聲屏障外延的長(zhǎng)度。公路聲屏障按外形分可分為直立形、倒L形，施工過(guò)程中，應(yīng)該考慮到誤差的糾正問(wèn)題，安裝應(yīng)該牢靠，且要板柱之間的密封性，避免漏聲。首先對(duì)就位的隔聲板進(jìn)行校正和臨時(shí)固定，依照單元順序進(jìn)行臨時(shí)固定完成以后，對(duì)各構(gòu)件的進(jìn)行連接。聲屏障施工屬于較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，其中設(shè)計(jì)和施工每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對(duì)聲屏障的整體效果影響都極大。因此，在聲屏障的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，應(yīng)該本著負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真處理好每個(gè)工程細(xì)節(jié)，以聲屏障能夠*符合降聲標(biāo)準(zhǔn)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對(duì)于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長(zhǎng)比較長(zhǎng)而很容易從屏障上方繞射過(guò)去，所以效果就差?！　「咚俨灏迨铰暺琳辖Y(jié)構(gòu)來(lái) 高速插板式聲屏障原材料鍍鋅板，鋁板，鐵板等；防腐處理：噴塑 插板式聲屏障是您可以選的顏色可以為：藍(lán)色，綠色，等。插板式聲屏障主要是用于高速公路，公路的隔音作用。

　　但聲屏障過(guò)高，可能會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)、環(huán)境和造價(jià)等諸多問(wèn)題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個(gè)挑檐，就相當(dāng)于將整個(gè)聲屏障向聲源方向移動(dòng)，可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。以淺樁連續(xù)梁的安裝公路隔音墻的方法為例子，因?yàn)檫@種安裝方法在目前來(lái)說(shuō)是比較常見(jiàn)的公路地段隔音墻的安裝方法公路上安裝公路隔音墻尤為常見(jiàn)，隔音屏當(dāng)噪音的波長(zhǎng)小于障礙物表面尺寸時(shí)，噪音就很容易被障礙物表面反射回聲源，并在障礙物的背后形成一個(gè)聲影區(qū)，它可以通過(guò)高強(qiáng)度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內(nèi)，形成聲屏障。造成這樣的主要原因是，大多數(shù)聲屏障的設(shè)計(jì)沒(méi)科學(xué)依據(jù)，盲目性比較大。這樣不僅給國(guó)家造成令人心痛的損失，同時(shí)也對(duì)城市景觀起到了破壞作用。我國(guó)已建成的鐵路聲屏障主要為直立式、折臂式；封閉式聲屏障更多的是應(yīng)用于公路與城市軌道交通領(lǐng)域，到目前為止這類(lèi)聲屏障在我國(guó)已經(jīng)得到普遍的應(yīng)用，而且已經(jīng)延伸到城市軌道交通領(lǐng)域，所以其對(duì)聲屏障設(shè)置高度的要求相對(duì)較低；其次是因?yàn)槠溥\(yùn)行速度低，其行駛時(shí)產(chǎn)生的氣動(dòng)力就小，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障在選用材料時(shí),力求做到常見(jiàn)通用、可周轉(zhuǎn)利用,便于保養(yǎng)維修。金屬聲屏障(金屬百葉孔型聲屏障、金屬篩網(wǎng)孔聲屏障、金屬微孔聲屏障、金屬微穿孔聲屏障、鋼化玻璃聲屏障);混凝土聲屏(輕質(zhì)混凝土聲屏障、高強(qiáng)混凝土聲屏障、高強(qiáng)水泥聲屏障、高強(qiáng)水泥基聲屏障);PC板透明聲屏障、亞克力板聲屏障;玻璃鋼聲屏障;泡沫鋁聲屏障等等。