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供應(yīng)比亞迪48V50AH磷酸鐵蓄電池報(bào)價(jià)

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供應(yīng)比亞迪48V50AH磷酸鐵蓄電池報(bào)價(jià)

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從電動(dòng)汽車列入國(guó)家863高科技發(fā)展計(jì)劃，到新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入國(guó)家七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家四部委從2009年開始實(shí)施兩輪新能源汽車補(bǔ)貼政策，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)近十年來得到了快速的發(fā)展，但中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池的發(fā)展一直存在方向性爭(zhēng)議：錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰之爭(zhēng)始終沒有平息。

拋開復(fù)雜的技術(shù)孰優(yōu)孰劣之爭(zhēng)，我們只要搞清楚中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要得到快速發(fā)展，真正能實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵因素和依托點(diǎn)到底是什么，那么，新能源汽車動(dòng)力鋰電池的方向選擇，就不應(yīng)該是一個(gè)復(fù)雜的問題。

事實(shí)上，這些關(guān)鍵因素和依托點(diǎn)，業(yè)界早已形成了共識(shí)：一是，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，必須保證使用安全可靠、性能穩(wěn)定和成本低廉的動(dòng)力電池，其中，安全可靠是*的，沒有安全就不會(huì)有新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來；二是，在技術(shù)上應(yīng)該能超越和發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的，而非總是處于追趕狀態(tài)，只有這樣，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)彎道超車。

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