9kw3相汽油發(fā)電機(jī)資料當(dāng)接到“定子接地”報(bào)警后，應(yīng)判明真、假接地。若判明為真接地，應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)本體及所連接的一次回路，如接地點(diǎn)在發(fā)電機(jī)外部，應(yīng)設(shè)法消除。如將廠用電倒為備用電源供電，觀察接地是否消失。如果接地?zé)o法消除，對(duì)于200MW以上的機(jī)組，應(yīng)在30min內(nèi)停機(jī)。如果查明接地點(diǎn)在發(fā)電機(jī)內(nèi)部（在窺視孔能見(jiàn)到放電火花或電?。?，應(yīng)立即減負(fù)荷停機(jī)，并向上級(jí)調(diào)度匯報(bào)。如果現(xiàn)場(chǎng)檢查不能發(fā)現(xiàn)明顯故障，但“定子接地”報(bào)警又不消失，應(yīng)視為發(fā)電機(jī)內(nèi)部接地，30min內(nèi)必須停機(jī)檢查處理。 活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿推動(dòng)活塞向上移動(dòng)，氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。

9kw3相汽油發(fā)電機(jī)資料此時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的四個(gè)行程中，只有這個(gè)在行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，所以，這個(gè)行程又稱(chēng)為作功行程。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子接地有一點(diǎn)接地和兩點(diǎn)接地，另外還會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)子層間和匝間短路故障。轉(zhuǎn)子接地有瞬時(shí)接地、斷續(xù)接地、接地之分，也有內(nèi)部接地和外部接地，金屬性接地和電阻性接地之分。此時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排凈，這部分留下來(lái)的廢氣稱(chēng)為殘余廢氣。工作人員在勵(lì)磁回路上工作，因不慎誤碰或其他原因造成轉(zhuǎn)子接地。