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沈陽工良液壓設(shè)備有限公司銷售部
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更新時間:2019-06-03 10:06:42瀏覽次數(shù):271次
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液壓支架是井下綜采面安全生產(chǎn)的重要保障設(shè)備,主要作用是為井下工作面人員及設(shè)備提供安全支護(hù)。與采煤機掘進(jìn)機刮板運輸機共同構(gòu)成井下綜采設(shè)備主體,通過液壓驅(qū)動,完成伸縮行走支撐放頂?shù)染聞幼?。按其作用通常分為:掩護(hù)式液壓支架;支撐掩護(hù)式支架;放頂煤液壓支架。其他還有不太常見的大傾角液壓支架等于特殊工況的支架。液壓支架的構(gòu)成通常包括:金屬結(jié)構(gòu)件,千斤頂及立柱,液壓控制系統(tǒng)。
節(jié)流調(diào)速一般采用定量泵供油,配以溢流閥,用流量控制閥改變輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量來調(diào)節(jié)速度。此種調(diào)速方式結(jié)構(gòu)簡單。由于這種系統(tǒng)必須用溢流閥溢流恒壓,有節(jié)流損失和溢流損失,故效率低,發(fā)熱量大,用于功率不大的場合。 常見油液污染產(chǎn)生以下幾種危害(1)堵塞液壓元件,如泵,閥類元件相對運動部件之間的配合間隙,液壓元件中的節(jié)流小孔、阻尼孔和閥口,使元件不能正常工作。(2)污物進(jìn)入液壓元件相對運動部件之間的配合間隙,會劃傷配合面,破壞配合面的精度和表面粗糙度,加速磨損,使元件泄漏增加,有時會使閥芯卡住,造成元件動作失靈。(3)油液中污物過多,使油泵吸油口處濾油網(wǎng)堵塞,造成吸油阻力過大,使油泵不能正常工作,產(chǎn)生噪聲和振動。4)油液中的污物會使油液變質(zhì)。水分混入油液中,會使油液產(chǎn)生乳化.降低油的潤滑性能,增加油液的酸值,導(dǎo)致元件使用壽命縮短,泄漏增加。
(3)用電磁閥實現(xiàn)完整工作循環(huán) 液壓油缸怎么拆:液壓油缸怎么拆可是往往卻在拆裝過程中遇到一些小麻煩,因為拆裝過程不正確。其實這都是可以避免的,回路中的高壓油會迅速噴出。液壓回來卸壓時應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘,對于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具。10;拆卸后所有零件要用塑料布蓋好,不要用棉布或其他工作用布覆蓋,哪些零件必須更換。6。為了防止活塞桿等細(xì)長件彎曲或變形,放置時應(yīng)用墊木支承均衡。3一般來說拆裝液壓油缸不會很難,只要遵循以下幾點基本上就沒什么大問題了的。1.拆卸液壓油缸前,應(yīng)使液壓回路卸壓,哪些零件可以修理后再用.裝配前必須對各零件仔細(xì)清洗。5.油缸拆卸后要認(rèn)真檢查,不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時。9.活塞與活塞桿裝配后,須設(shè)法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差,由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同,拆卸順序也稍有不同。一般放掉油缸兩腔的油液,然后拆卸缸蓋.拆卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如,否則,當(dāng)把與油缸相聯(lián)接的油管擰松時,只要自己小心一點就行了,使壓力油卸荷,然后切斷電源或切斷動力源。7.要正確安裝各處的密封裝置,活塞組件移動時應(yīng)無阻滯感和阻力大小不均等現(xiàn)象。11.液壓缸向主機上安裝時,拆卸時應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行,進(jìn)出油口接頭必須加上密封圈并緊固好。2.拆卸時應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋,油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等,禁止使用扁鏟;對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時.拆卸是要按順序進(jìn)行,不可強行打出,應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。4.裝配完畢后,以確定哪些零件可以繼續(xù)使用。8.螺紋聯(lián)接件擰緊時應(yīng)使用扳手,扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,使液壓裝置停止運轉(zhuǎn) Y型過濾器--------進(jìn)口管路中的雜污、固體顆粒的過濾 風(fēng)機液壓站:液壓站 是液壓控圌制系統(tǒng)中的重要的液壓控圌制單元單元, 液壓站主要由柱塞泵、冷卻泵系統(tǒng)、過濾器 、兩位兩通換向閥 、電磁溢流閥 、壓力表 、壓力傳感器、節(jié)流閥 、單向截止閥、溢流閥、恒溫器、加熱器 、手動球閥、盤型閘、蓄能器、遠(yuǎn)程溫控器 、比例調(diào)節(jié)閥 、截止閥 、油位繼電器等組成。 風(fēng)機液壓站:葉尖制動 葉尖可繞葉片主軸線旋轉(zhuǎn)74°,產(chǎn)生空氣制動力。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時,液壓壓力使葉尖保持在正常運行位置。當(dāng)停機時,釋放葉尖的液壓壓力,在離心力和彈簧力的聯(lián)合作用下,葉尖沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到剎車位置,使風(fēng)機停機。風(fēng)機的氣動剎車是風(fēng)機較可靠的保護(hù)裝置。偏航制動 偏航閘為液壓卡鉗形式,在偏航剎車時,由液壓系統(tǒng)提圌供140~160bar的壓力,使與偏航閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上,提圌供制動力。偏航時,壓力釋放但偏航剎車仍保持一定的余壓(20—40bar),在偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩,減小偏航過程中因沖擊載荷引起的振動對整個系統(tǒng)的影響。 高速閘高速閘是高速軸端剎車,由液壓系統(tǒng)控圌制。該剎車系統(tǒng)裝有兩套常閉浮動式圓盤閘規(guī),分別與兩個液壓回路相連,彈簧驅(qū)動,失壓圌制動。制動力可通圌過彈簧來調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)失電或液壓系統(tǒng)故障時,此套剎車系統(tǒng)仍能可靠制動,可靠性高。 在風(fēng)力機運行過程中,由液壓系統(tǒng)提圌供140~160bar的壓力,克服閘規(guī)的彈簧力,使兩個高速閘釋放。過速保護(hù) 風(fēng)機采用2個獨圌立的安全系統(tǒng)用于過速保護(hù),保證機組不會出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象: (1).控圌制系統(tǒng)的過速保護(hù) (2).防爆膜(360)的過速保護(hù) 防爆膜(360)是根據(jù)爆裂壓力來選定型號的特定金屬膜,是一個機械的過速保護(hù)。如果葉輪圌轉(zhuǎn)速達(dá)到23 RPM后繼續(xù)升高,葉尖壓力也繼續(xù)升高,葉尖壓力達(dá)到127bar時,防爆膜破裂(有一點要注意,防爆膜的設(shè)定壓力有一個±5bar偏移值,也就是說葉尖壓力在122bar-134bar的范圍內(nèi)都會破裂),葉尖壓力釋放,葉尖立即彈出,計算機指示葉尖壓力故障,風(fēng)機正常停機。2、系統(tǒng)壓力 壓力傳感器(240)用來監(jiān)測液壓站的系統(tǒng)壓力。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低到140bar以下時,計算機發(fā)出指令,液壓泵開始工作建壓,直到系統(tǒng)的壓力達(dá)到160 bar時,計算機發(fā)出指令,液壓泵停止工作。如果液壓泵建壓時間超過大限定時間(60秒),計算機發(fā)出停機指令,風(fēng)機正常停機。同樣如果液壓泵建壓時間小在0.5秒,同樣的計算機發(fā)出停機指令,風(fēng)機正常停機,這時要檢圌查蓄能器是否保壓正常,必要時更換蓄能器葉尖壓力 電磁換向閥(310)用來控圌制給葉尖提圌供工作壓力。壓力傳感器(110)用來監(jiān)測液壓站的葉尖壓力。 溢流閥(160)用來控圌制葉尖的正常工作壓力不超過規(guī)定的范圍(106bar)。在建壓過程中,葉尖的壓力在達(dá)到規(guī)定壓力(95 bar)后仍繼續(xù)上升,在達(dá)到114bar時溢流閥(160)打開,壓力油通圌過溢流閥(160)流回油箱,葉尖壓力不再上升。偏航制動壓力 偏航閘的剎車壓力由系統(tǒng)壓力提圌供,溢流閥(220)用來調(diào)整偏航余壓。出廠設(shè)定值為25bar,在現(xiàn)場可根據(jù)實際情況調(diào)整在適合的范圍之內(nèi)。 電磁換向閥(230)用來釋放偏航余壓.過壓保護(hù) 2個設(shè)定值為180bar的溢流閥(140.1,140.2)用來保護(hù)液壓系統(tǒng)的壓力不超過180bar。如果液壓泵在系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值后沒有停止工作,系統(tǒng)壓力繼續(xù)升高,當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到180bar時,溢流閥(140.1,140.2)打開,壓力油通圌過溢流閥(140.1,140.2)流回油箱,系統(tǒng)壓力不再升高。防爆膜 防爆膜(360)是根據(jù)爆裂壓力來選定型號的特定金屬膜,是一個機械的過速保護(hù)。當(dāng)葉尖壓力達(dá)到127bar時,防爆膜破裂,葉尖的壓力油直接流回油箱,葉尖失去壓力后立即彈出,風(fēng)機停機。 2) 檢查傳感器的輸出信號是否正常 工作時液壓油溫度過高:液壓泵 1.液壓泵因磨損而導(dǎo)致工作效率降低 2變量泵的調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障3液壓泵流量或速度調(diào)節(jié)的太大 (對應(yīng)措施) 1.更換新備件2.檢查調(diào)整或更換新備件3.重新調(diào)整流量。
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