很多車主到維修店保養(yǎng)的時候，都會碰到這種情況：
技師：你這個車節(jié)氣門有點臟了，要給你洗一下嗎？
你：洗這個有什么好處嗎？
技師：可以改善怠速不穩(wěn)、油耗增高、加速響應變慢等情況。
你：好啊好??！
問：這個時候你是被套路了嗎？
接下來，就跟大家解答一下，什么是節(jié)氣門，節(jié)氣門臟了要不要清洗，洗完之后對發(fā)動機到底有沒有幫助？相信看完之后，你就是半個專家了！
車子積碳為什么要洗節(jié)氣門
很多人都以為踩油門的時候都控制的是噴油量，油門踩得深，噴油量就大。其實，你踩的油門控制的是節(jié)氣門。節(jié)氣門是一個調節(jié)空氣的閥門，是連接在空氣濾芯和發(fā)動機缸頭的一個部件，ECU會通過計算節(jié)氣門開度大小來控制噴油量的多少。
節(jié)氣門相當于人的咽喉，如果咽喉出現(xiàn)問題，那“呼吸”勢必會受到影響，進而引起油門變軟、加速響應變慢、油耗增高等問題。
很多人覺得積碳這種事不應該是產生燃燒的氣缸產生的么？而且空氣是經過空氣濾芯清潔過的，節(jié)氣門怎么會臟會積碳呢？對于節(jié)氣門變臟和積碳的問題，不外乎三種原因：
1、空濾無法過濾的空氣微粒進入進氣管
空氣污染問題不僅僅是對人體有害，同樣對汽車發(fā)動機也有傷害?？諝鉃V芯對大氣中的PM2.5微粒過濾有限，長此以往就會附著污染節(jié)氣門上。
2、機油油蒸汽冷凝油泥
發(fā)動機曲軸箱到節(jié)氣門都連有一根通風管，熱車狀態(tài)時機油出現(xiàn)蒸發(fā)，機油蒸汽通過通風管道進入節(jié)氣門。蒸發(fā)的機油就會通過導風管被排到節(jié)氣門中再次參與燃燒。而部分機油蒸汽會冷凝在節(jié)氣門上造成積碳油泥。
二次進氣一方面是出于環(huán)保的原因；另一方面是靠進氣道的負壓把蒸發(fā)的機油從曲軸箱內抽出去，減小曲軸箱壓力。
3、未充分燃燒的燃油混合氣反流油泥
不管是缸內直噴還是多點電噴，由于氣門提前角的問題都會出現(xiàn)一部分的油氣反流。多余的油氣長期在進氣管道內彌漫劣化成油泥。
按照保養(yǎng)手冊清洗節(jié)氣門？未必！
隨著車輛里程和年限增加，節(jié)氣門油污積碳也會越積越多，節(jié)氣門活瓣開關氣阻增大，ECU相應也會增加氣門開度保證足夠進氣量。而一旦氣阻超過ECU容限值就會引起：發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機報故障燈、油耗激增等問題。
如何判斷是否要洗
其實節(jié)氣門在許多保養(yǎng)手冊中，都標注要2萬公里時清洗一次，但畢竟各地空氣質量、駕駛路況以及駕駛習慣是不同的，車主們應該學會判斷何時清洗節(jié)氣門，更靈活也更省錢。
★油泥積碳較少，沒出現(xiàn)報燈和怠速不穩(wěn)
這時候*沒必要特地去清洗節(jié)氣門，此時節(jié)氣門積碳程度還在ECU容限值內，ECU會自動調整節(jié)氣門開度來解決。
★油泥積碳較多，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)和油耗增加
這時候車主們就要考慮進場清洗節(jié)氣門了，我們前面聊過ECU對于節(jié)氣門油泥積碳是有一定的容限值，一旦超過節(jié)氣門臨界值就會造成燃油混合氣過濃，造成發(fā)動機故障燈亮。
咽喉積“痰”，化“痰”即可
我們找了一位小姐姐的車做測試，這輛14款14年11月上牌的凱越，目前表現(xiàn)里程33000公里。由于小姐姐從買車到現(xiàn)在沒有做過任何發(fā)動機清洗養(yǎng)護工作，怠速等紅燈的時候發(fā)動機轉速忽高忽低，而且伴有比較明顯的震動機噪。由于車齡較老而且從未做過免拆洗養(yǎng)護，打算拆洗節(jié)氣門+免拆清洗進氣道工作。
步：拆洗節(jié)氣門
我們先洗節(jié)氣門，將發(fā)動機塑料罩蓋掀掉就可以輕松的找到節(jié)氣門了，就是圖中這個圓柱形的管子，里面黑漆漆的斑點以及邊緣的黑漬就是萬惡的積碳了。
看到這個節(jié)氣門并不算很臟，可能有人會問，這輛車明明超過了保養(yǎng)手冊的清洗節(jié)氣門周期，為什么拆開之后節(jié)氣門還挺干凈？當我們繼續(xù)拆開空氣濾清器，才恍然大悟，這小姐姐，空氣濾倒是換得很勤，簡直就跟新的一樣。
這也告訴我們一個真理：勤換空濾少積碳啊！
清洗節(jié)氣門其實就是有機溶劑腐蝕沖刷，技師這次使用的是3M節(jié)流閥清潔液，次沖洗節(jié)氣門活瓣，清洗液立即變暗變黑，這是因為清洗液溶解了節(jié)氣門上的積碳，帶走了積碳。
沖洗后用干抹布擦拭，這樣反復進行3-5次，直到后流下來的清洗液不變色，節(jié)氣門锃光瓦亮，就可以把它裝回去了。
需要特別注意的是：千萬不能將清洗劑直接噴入進氣歧管進行沖洗，這樣清洗劑會順著管道進入氣門與氣缸，一旦積碳被沖刷入氣缸就會對發(fā)動機造成不可逆的損傷。
第二步：匹配初始化節(jié)氣門
絕大多數(shù)的美系車和一些國產老車型節(jié)氣門不用匹配就可直接上路。而大部分日系與德系車型都需要重新初始化節(jié)氣門配置，如果不做節(jié)氣門匹配，行車電腦還是會以清洗前的節(jié)氣門開度進氣，導致空氣進氣量過大，噴油過濃，怠速過高。
清洗完節(jié)氣門之后，因為臨時有事，來不及再清洗進氣道。只能下次再清洗了。
如果節(jié)氣門很臟的話，清洗后效果是相當明顯的。兩天后，我們給小姐姐電話，問她清洗后油門感覺如何，她說油門響應的速度比原來快了。考慮到小姐姐的節(jié)氣門本來就不太臟，我認為，她覺得好了可能是心理因素，哈哈
不過，作為汽車的咽喉，節(jié)氣門若是積碳受阻，車輛就是“帶病行駛”，日積月累，還會產生一系列“副作用”，所以，按照自己實際情況及時清洗節(jié)氣門，才能長期享受汽車所帶來的經濟性。
如何減少積碳產生
★避免長時間怠速
長時間怠速發(fā)動機節(jié)氣門一直處于小開度，容易導致燃油燃燒不充分，燃油容易凝結在氣門上造成積碳。做法應熄火或開啟自動啟停功能。
★高轉速跑高速
高轉速與單純跑高速的共同點在于可以利用高速氣流來除去一部分積碳。不同點在于高轉速下，發(fā)動機負壓環(huán)境與壓力更高，氣流沖刷效果比較低轉*果更好。
★高質量燃油
首先得澄清一點，高質量燃油和高標號沒有關系，油料的高標只是燃油內的異辛烷值高低與抗爆震添加劑比低標油多而已，其中的石蠟、膠質物含量并沒有太大區(qū)別。
★更的潤滑油
的潤滑油不僅可以保護發(fā)動機運動組件運行，潤滑油內添加的清洗與養(yǎng)護內容可以極大的緩解積碳油泥產生，讓發(fā)動機在干凈的環(huán)境中作業(yè)，車子自然動力十足。
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