現(xiàn)貨供應(yīng)DK624-4-12單開道岔，煤礦用左開道岔生產(chǎn)廠家單開道岔,道岔，對稱道岔，軌道道岔，礦用道岔廠家，道岔型號,單開道岔價格一、DK624-4-12單開道岔產(chǎn)品介紹單開道岔是一種使機車車輛從一般道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)
現(xiàn)貨供應(yīng)DK624-4-12單開道岔，煤礦用左開道岔生產(chǎn)廠家
單開道岔,道岔，對稱道岔，軌道道岔，礦用道岔廠家，道岔型號,單開道岔價格
一、DK624-4-12單開道岔產(chǎn)品介紹
單開道岔是一種使機車車輛從一般道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了單開道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開煤礦煤車。
二、DK624-4-12單開道岔構(gòu)造和類型
單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。單開道岔轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及岔道表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌于主線鋼軌的相交處，護軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。單開道岔轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍 叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。單開道岔連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導(dǎo)曲線。
三、DK624-4-12單開道岔產(chǎn)品分類
單開道岔按軌型區(qū)分有8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m。
按單開道岔編碼分為2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、12號等。
按類型分為單開道岔、對稱道岔、三開道岔、復(fù)式道岔、交叉渡線道岔、菱形交叉道岔等。
按開啟方向分為左開、右開、對稱、十字等。
轍叉分為整體鑄鋼、鋼軌拼裝兩種。
四、DK624-4-12單開道岔產(chǎn)品特點
由于單開道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。單開道岔是常見的鐵路配件之一，可動轍叉單開道岔的一種，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動，以何證列車過貧時軌線的連續(xù)，消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護軌，同時單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運行和平穩(wěn)性，延長轍叉的使用壽命。單開道岔長期的運營實踐表明，可動心軌轍叉的使用壽命為同型號高錳鋼整鑄轍叉的6～9倍，養(yǎng)護維修工作量減少40%，大大減少了機車車輛通過時的沖擊力，提高了單開道岔容許速度及施行舒適度。
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