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提高*艦船用銅鎳合金管件都有哪些？
閱讀：879 發(fā)布時間：2019-4-18C70600銅鎳彎頭在超低溫海水領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣泛雖然不斷開發(fā)的新型非常規(guī)船用材料在低溫韌性、高溫強度、低密度和高熔點等方面性能突出，但研究和使用時間短，應(yīng)用部位有限，各種類型的鋼、鋁合金、銅合金和鈦合金在當前及將來很長一段時期內(nèi)仍然是船體結(jié)構(gòu)、管路、冷卻和推進等系統(tǒng)中主要的建造材料。
1 船體結(jié)構(gòu)用合金材料C70600銅鎳板
船體結(jié)構(gòu)通常指艦船主體和上層建筑。由于船舶使用周期長、造價高、環(huán)境載荷惡劣，除結(jié)構(gòu)設(shè)計合理外，性能優(yōu)異的結(jié)構(gòu)材料是高可靠性和可維修性的重要保證。B1O銅鎳法蘭造價低，對載荷惡劣低溫環(huán)境使用擁有優(yōu)異的、可靠的性能指標，維修時限一般在7-10年左右。大大降低了船體的維修費用。
2、銅鎳合金B(yǎng)30彎頭在船用冷卻系統(tǒng)連接部件的實際使用情況：
冷卻設(shè)備是艦船冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，各類冷卻設(shè)備用冷凝管在我國造船業(yè)中每年消耗量約6萬t。冷凝管選材多從導(dǎo)熱、耐蝕和可焊角度考慮，B10白銅管的選擇綜合性能好的銅、雙相不銹鋼和鈦等。在當前艦船中主要應(yīng)用的是B30銅制冷凝管，鈦因極其優(yōu)異的耐蝕性能被逐漸廣泛使用，而雙相不銹鋼的應(yīng)用當前處于試驗階段，應(yīng)用較少。
3、針對C70600銅鎳法蘭在船體冷卻系統(tǒng)長期惡劣條的應(yīng)用應(yīng)該采取什么措施?
當前海水淡化設(shè)備?大面積浸泡于海水受海水腐蝕的船舶領(lǐng)域大量使用BFe10-1-1(對應(yīng)美國ASTM C70600)和BFe30-1-1(對應(yīng)美國ASTM C71500)銅鎳合金?針對含砂量大的海域,通常采用耐砂蝕性能更好的BFe30-2-2合金(對應(yīng)美國ASTM C71640)?我國艦船“09”工程等即以BFe30-2-2作為冷凝管用材料?此外,我國近2年針對上述銅合金開發(fā)出了生產(chǎn)長度超過18m 的超長銅合金冷凝管的加工工藝,大大提高了銅冷凝管在艦船中的應(yīng)用水平?常見的艦船冷凝器用銅合金的成分見表13(質(zhì)量分數(shù),%)?
風(fēng)力渦輪機各種各樣、大小不一，在一些小型渦輪機和將風(fēng)力渦輪機固定到屋頂或墻壁的支架中使用了含鎳不銹鋼，另外在一些大型風(fēng)力渦輪機的傳動軸、變速箱和發(fā)電機中也使用了含鎳不銹鋼。當需要將渦輪機安裝在海岸邊上（在一些情況下，甚至是浮動安裝）時，風(fēng)力發(fā)電需要的鎳材料會有所增加。風(fēng)塔的服務(wù)平臺則需要耐腐蝕含鎳不銹鋼或防生物附著污染的銅鎳合金90-10 (UNS C70600)。
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