伊藤動力柴油發(fā)電機(jī)YT2-65KVA-ATS 柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)設(shè)計參數(shù)對排放的影響研究得比較少，沒有十分肯定的意見。通常對高速重載柴油機(jī)自然吸氣式ε=13，壓縮比過小影響啟動性能，過高的壓縮比導(dǎo)致高燃燒壓力增大，傳熱損失增大，終使BSFC改善不多，此外NOx排放增大，PM排放改善也不多，因此壓縮比本質(zhì)上也是一個在單缸試驗機(jī)上調(diào)試的參數(shù)。在大功率二沖程發(fā)動機(jī)上一般采用大的DS值以改善經(jīng)濟(jì)性，在四沖程發(fā)動機(jī)一般要在氣缸蓋上布置四氣門，因此采用薔DS=1.0的方形（square）設(shè)計。此外，長沖程增大摩擦損失，只有采用低轉(zhuǎn)速設(shè)計才比較合適。

柴油發(fā)電機(jī)與工作機(jī)械功率的匹配：用戶選用柴油機(jī)時不僅應(yīng)考慮與之配套的工作機(jī)械所需功率的大小，還必須考慮工作機(jī)械的負(fù)荷率，比如是間歇使用，還是連續(xù)使用。同時要考慮工作機(jī)械的運行經(jīng)濟(jì)性，即負(fù)載的工作特性和柴油機(jī)的特性的必須合理分配。

伊藤動力柴油發(fā)電機(jī)YT2-65KVA-ATS 連接啟動電池安全操作規(guī)范：1、將紅色端頭接在啟動電池的正極，黑色端頭接啟動電池的負(fù)極，并擰端子螺絲使之接觸良好。2、注意在連接電池線時，切勿因所用工具導(dǎo)致電池短路。3、禁止將電池線正、負(fù)極與電池正、負(fù)極倒置，否則將損壞啟動電機(jī)。4、發(fā)電機(jī)在運轉(zhuǎn)時禁止拔脫電池線，禁止電池線正極與負(fù)極連接，否則短路將造成電池和充電線圈損壞。

注意：1、電池的電解液含有硫酸，避免與皮膚、眼睛及衣物接觸。2、電池會產(chǎn)生爆炸性的氣體，務(wù)必使其遠(yuǎn)離閃電、火焰、香煙等。在狹窄的地方使用或充電時，務(wù)必保持通風(fēng);在要靠近電池時，要做好眼睛的保護(hù)。

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